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軌交14號(hào)線9座車(chē)站出入口碳排放減20%

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 上海軌道交通14號(hào)線開(kāi)通在即。這條地鐵線路的30座車(chē)站中,有9座運(yùn)用全新的工業(yè)化制作手段打造收支口,即“結(jié)構(gòu)裝修一體裝配式工藝”,這是全國(guó)初次在地鐵車(chē)站收支口中運(yùn)用。

  新工藝是把車(chē)站收支口拆分成一塊塊構(gòu)件,先在工廠里設(shè)計(jì)、出產(chǎn),然后送到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行拼裝,就像搭積木一樣。傳統(tǒng)的地鐵收支口除了要在現(xiàn)場(chǎng)施工,還要在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行裝修,采用新工藝今后,收支口能夠一體化制作,不需要額定增加裝修環(huán)節(jié)。

  有專(zhuān)家指出,中國(guó)修建領(lǐng)域碳排放占全社會(huì)總量40%,其間修建運(yùn)行占23%,建材出產(chǎn)占17%。因此,新工藝在碳減排方面進(jìn)行賦能,地鐵收支口的歸納碳排放削減20%。

  工業(yè)化制作模式在提高效率的同時(shí),也削減了對(duì)周邊環(huán)境的影響。中交上航局浚浦建科該項(xiàng)目項(xiàng)目經(jīng)理王徐平說(shuō),傳統(tǒng)收支口的制作具有施工時(shí)間長(zhǎng)、濕作業(yè)大、粉塵污染嚴(yán)峻、耐久性差、保護(hù)本錢(qián)高等痛點(diǎn)。新工藝進(jìn)行逐一破題,而且能削減一半的現(xiàn)場(chǎng)用工量,工期緊縮三分之一。(來(lái)源: 解放日?qǐng)?bào) 記者 戚穎璞)

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軌交 工程

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