某建筑工地一臺QTZ40型塔機，為趕進度實行三班倒，晚上11點45分，由于現(xiàn)場沒有足夠照度的照明，且馬上要交接班了。司索、指揮人員過于疲勞，精神都沒有集中，在起吊一捆6m長的鋼筋時，起升高度未超過建筑物柱鋼筋籠子就開始逆時針打回轉。由于重物長，圍著柱鋼筋籠子打了兩圈，指揮人員發(fā)現(xiàn)問題后，只作出了上升的手勢。司機開動塔機，吊鉤一邊上升，一邊繼續(xù)逆時針回轉，此時司機和指揮人員都未發(fā)現(xiàn)起升鋼絲繩已經(jīng)卷入了柱鋼筋焊接節(jié)點，且鋼絲繩已拉緊，根本無法自行脫開。而司機以為起升、回轉能夠擺脫鋼絲繩的纏繞，繼續(xù)加大檔位。由于鋼筋的直徑遠遠大于起升鋼絲繩的直徑，等指揮人員發(fā)現(xiàn)時，起重臂已拉彎，平衡臂已轉動60°左右(見圖)，此時前后對塔頂?shù)睦ο嗖钐?，塔頂慢慢向平衡臂方向傾翻，幸虧左邊的房子修得比較快，平衡臂擱放在了屋頂上才未造成倒塔。

分析此次事故，司機存在著：①疲勞駕駛；②視線不清就起吊重物；③與指揮人員配合不默契；④誤動作等問題。同時也發(fā)王見現(xiàn)有塔機標準和規(guī)范對回轉只做了限位考慮，作為塔機設計人員，個人認為，塔機是特種設備，應從各方面考慮其安全性，能否設置回轉力矩限制器來防止用戶誤操作，減少各方面原因而產(chǎn)生的安全事故？