任何規(guī)定的產(chǎn)品，無論是歐盟以外還是歐盟成員國生產(chǎn)，在投放歐盟市場前，都必須符合歐盟指令及相關協(xié)調(diào)標準的要求，并施加CE標志，即CE認證。

（1）具體歐盟指令。

根據(jù)歐盟新方法指令的相關分類定義，塔機CE認證，必須滿足以下三個指令要求：機械指令（2006/42/EC）、噪聲指令（2000/14/EC+2005/88/EC）以及電磁兼容指令（2004/104/EC）。

其中，機械指令附錄Ⅳ所列范圍的產(chǎn)品，屬于危險機械。塔機在此范圍內(nèi)。而危險機械須由歐盟公告的認證機構（NotifiedBody）對產(chǎn)品實施型式檢驗（ECTypeExamination）合格后，才能在產(chǎn)品上張貼CE標志。

此外，噪聲指令的條款12中所列的機械設備，設定了噪聲極限，必須由歐盟公告機構按照符合性評定程序對產(chǎn)品進行評審。而塔機在條款12所列的機械設備清單中。

必須強制實施電磁兼容認證的產(chǎn)品目錄中，塔機不在其列。所以塔機產(chǎn)品歐盟CE認證以機械指令及噪聲指令為主，企業(yè)可以通過電氣系統(tǒng)及元件滿足相關協(xié)調(diào)標準的要求，采用自我宣告的方式進行EMC認證。

（2）主要協(xié)調(diào)標準。

在《歐共體官方公報》上發(fā)布的協(xié)調(diào)標準，與具體的法規(guī)有密切關系，每個協(xié)調(diào)標準必須與相關指令的基本要求相匹配。即企業(yè)按協(xié)調(diào)標準生產(chǎn)的產(chǎn)品，應假定符合了指令的基本要求。

歐盟協(xié)調(diào)標準分為三類：A類基本標準、B類群體標準以及C類產(chǎn)品標準。對此具體產(chǎn)品認證，如果有其C類協(xié)調(diào)標準，則以該C類標準為主要技術依據(jù)；如果沒有C類標準，則依據(jù)與該產(chǎn)品相關的B類和A類協(xié)調(diào)標準。

最新發(fā)布的塔機C類協(xié)調(diào)標準為：EN14439:2006+A2:2009，起重機—安全—塔式起重機。其認證依據(jù)的A類標準包括：ENISO12100-1:2003，機械安全—設計的基本概念和一般原則—第1部分：基本術語和方法；ENISO12100-2:2003，機械安全—設計的基本概念和一般原則—第2部分：技術原則，及ENISO14121-1:2007，機械安全—風險評估—第1部分：原則。依據(jù)的B類協(xié)調(diào)標準主要有：EN/IEC60204-32:2008，機械安全—機械電氣設備—第32部分：起重機的要求；EN12077-2+A1:2008，起重機安全—健康和安全要求—第2部分:限制和指示裝置；ENISO13850:2008，機械安全—急停—設計原則；EN13586+A1:2008，起重機—通道；EN953:1997+A1:2009，機械安全—防護裝置—固定和移動防護裝置的設計和構造的一般要求；EN614-1:2006+A1:2009，機械安全—人類工效學設計原則—第1部分:術語和一般原則；ENISO3744:2009，聲學—聲壓法測定噪聲源聲功率級—一個反射面上方近似自由場中的工程法，等。

（3）技術要點分析。

歐盟認證的重點之一，審查技術文件（TCF）的建立和編寫。其中審查必備文件：《風險評估報告》，對于塔機產(chǎn)品而言，尤為關鍵。對塔機所有潛在的危險源、危險狀態(tài)、不確定的影響等風險要素，必須依據(jù)ENISO14121-1，采用系統(tǒng)的方法，進行預測、判定和評估，確定風險等級，采取消除或降低風險的安全措施（包括本質安全設計、防護設施以及使用警示信息三個層次），明確限制使用的范圍（即對于合理可預見的不正常使用亦須考慮于設計中，避免因合理可預見的不正常使用而造成危害），給出風險評定的結果，形成完成的風險評估報告。

除塔機技術性能符合標準之外，其認證的側重點主要包括：通道、爬梯、走臺、扶手及欄桿的設計，是否能滿足使用及維護操作的安全；操作裝置、顯示儀表、照明等設置是否符合人機工效學，確保作業(yè)人員能清晰操作并看到所起吊物體；電氣控制系統(tǒng)是否有安全冗余設計，如即便供電故障而突然失電，確保起升機構及變幅機構等制動安全，所起吊重物不會危險地滑落或意外跌落等；以及要求PLC、變頻器以及斷路器等關鍵電氣元件有CE證書、電氣的接地線務必采用黃綠線并于接地端子標示接地符號，及確保塔身標準節(jié)之間的接地連續(xù)性；同時還要求確保維修及作業(yè)人員在臂架上行走時設置防墜落安全保護繩等。而在使用信息方面，要求如給出塔機的聲功率保證值、在司機室張貼起重性能曲線圖表，、各部件上重量、重心及起吊點要在部件上標示，遺留危險的提示信息、操作信息等是否充分、清晰、持久以及其符合性聲明上必須注明在歐盟境內(nèi)的聯(lián)系人方式。

在塔機認證的測試項目中，需要指出：在進行靜態(tài)加載試驗時，除1.25倍靜態(tài)超載起吊試驗，認證機構或根據(jù)FEM標準，將要求進行1.33或1.4倍靜態(tài)超載穩(wěn)定性試驗。

關于塔機噪聲的測試，在C類協(xié)調(diào)標準EN14439:2006+A2:2009的第5章：安全要求和/或保護措施，其5.5節(jié)：降低噪聲中指出，塔機的噪聲源為起升機構；在其附錄E中，給出了噪聲測試方法，即測試工況為：分別測試空載最大吊鉤速度起升和下降、最小工作幅度起吊最大吊鉤速度載荷并以最大吊鉤速度起升和下降。測試點為：根據(jù)起升機構長度尺寸決定測量半球體的半徑，來確定半球面上六個測量點麥克風的坐標。測試方法：每個測量點在空載/加載的升/降工況下至少測量三次，直到連續(xù)3個測量值相差不超過1分貝；四種測試工況中計算出來的聲壓值，取最大的數(shù)值為保證值。測試5臺后取平均值，加上修正系數(shù)得出最終的保證值。司機室噪聲測試工況同上，并要求司機室空調(diào)以最大運行速度且窗戶關閉，依據(jù)ENISO11201:1995進行測量。

而在噪聲指令（2000/14/EC+2005/88/EC）中，規(guī)定了塔機聲功率級保證值的限值為：96+lgPdB(P為起升機構功率)。