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下載手機APP 運行式起重機最嚴重的事故是“翻車”。而“翻車”事故的根本原因就是喪失穩(wěn)定。運行式起重機的穩(wěn)定性分行駛狀態(tài)穩(wěn)定性和工作狀態(tài)穩(wěn)定性。
行駛狀態(tài)穩(wěn)定性，是指汽車在運行前進的過程中的穩(wěn)定狀態(tài)。當汽車向前行駛時，若路面坡度較大，使起重機在爬坡時．導(dǎo)致前輪輪壓為零，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失去控制．或行車輛不能上爬而產(chǎn)生打滑現(xiàn)象，使起重機失去控制稱為喪失縱向行駛穩(wěn)定性。當汽車轉(zhuǎn)彎時，若行駛速度過快．容易造成翻車，也可能產(chǎn)生橫向滑動，稱為喪失橫向行駛穩(wěn)定性。這兩種行駛失穩(wěn)現(xiàn)象都是危險的。為此在操作中不要強行爬坡，轉(zhuǎn)彎時不要行駛過快，以保證起重機的行駛穩(wěn)定性。
工作狀態(tài)穩(wěn)定性，用穩(wěn)定安全系數(shù)表達，如果只考慮機器重力和外載荷，其穩(wěn)定安全系數(shù)K=1.4．稱為靜態(tài)穩(wěn)定。當考慮風(fēng)力、坡度、慣性力、離心力這些因素對穩(wěn)定性的影響時，則穩(wěn)定性安全系數(shù)K1.15、稱為動態(tài)穩(wěn)定。
汽車起重機吊重的方位不問，其穩(wěn)定性也不同。一般情況下，后方穩(wěn)定性好。側(cè)方穩(wěn)定性、前方穩(wěn)定性較差。即后方穩(wěn)定性>側(cè)方穩(wěn)定性>前方穩(wěn)定性。
行駛狀態(tài)穩(wěn)定性，是指汽車在運行前進的過程中的穩(wěn)定狀態(tài)。當汽車向前行駛時，若路面坡度較大，使起重機在爬坡時．導(dǎo)致前輪輪壓為零，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失去控制．或行車輛不能上爬而產(chǎn)生打滑現(xiàn)象，使起重機失去控制稱為喪失縱向行駛穩(wěn)定性。當汽車轉(zhuǎn)彎時，若行駛速度過快．容易造成翻車，也可能產(chǎn)生橫向滑動，稱為喪失橫向行駛穩(wěn)定性。這兩種行駛失穩(wěn)現(xiàn)象都是危險的。為此在操作中不要強行爬坡，轉(zhuǎn)彎時不要行駛過快，以保證起重機的行駛穩(wěn)定性。
工作狀態(tài)穩(wěn)定性，用穩(wěn)定安全系數(shù)表達，如果只考慮機器重力和外載荷，其穩(wěn)定安全系數(shù)K=1.4．稱為靜態(tài)穩(wěn)定。當考慮風(fēng)力、坡度、慣性力、離心力這些因素對穩(wěn)定性的影響時，則穩(wěn)定性安全系數(shù)K1.15、稱為動態(tài)穩(wěn)定。
汽車起重機吊重的方位不問，其穩(wěn)定性也不同。一般情況下，后方穩(wěn)定性好。側(cè)方穩(wěn)定性、前方穩(wěn)定性較差。即后方穩(wěn)定性>側(cè)方穩(wěn)定性>前方穩(wěn)定性。
