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下載手機APP 眼下正值春季施工黃金期，江蘇各地軌道交通項目搶抓機遇，加快織線成網，為全省經濟發(fā)展注入新動能。
跟著滬蘇錫常城際鐵路先導段太倉站項目完結最后一塊底板混凝土澆筑施工，一個長200多米、寬20多米、深20多米的大型基坑主體結構封底。在這里將建造一座地下兩層的高鐵車站，與已注冊的滬蘇通一期，在建的滬寧沿江高鐵、滬蘇通二期以及北沿江高鐵等多條線路在此交匯，未來將成為長三角區(qū)域新的高鐵紐帶。
中鐵十六局太倉站項目負責人涂石方說：“整個基坑的作業(yè)面積超越5000多平方米，相當于12個規(guī)范籃球場的大小。本次底板施工全部完結后，可以大幅降低深基坑施工的安全危險，為后續(xù)主體結構施工供給了便當條件。力爭在八月底完結整個結構的封頂作業(yè)。”
4月5日，緊鄰蘇州老城區(qū)觀前街的軌道交通6號線臨頓路站順利完結封頂施工，這是蘇州地鐵建造史上開挖最深的基坑，建筑物接近基坑最近間隔僅1.64米。深基坑施工過程中采用伺服軸力主動補償系統(tǒng)，有效的控制基坑變形，保證周邊建筑物安全。
進入春季施工以來，南京地鐵10號線二期和5號線的換乘站大校場站進入基坑底板澆筑階段，車站深基坑位于大校場老機場主跑道北側，數(shù)百名施工人員奮戰(zhàn)在580多米的作業(yè)面上，保證本年完結主體工程的施工目標?，F(xiàn)在，全省9個城市注冊軌道交通，位居全國首位，軌道交通運營里程突破1000公里，位居全國第二。
