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法新社報導，為了擺脫對俄羅斯天然氣的依賴，歐洲在2022年轉向了其他生產國，并將賭注押在了液化天然氣上。依據世界動力署2月28日發(fā)布的一份陳述，歐洲液化天然氣進口量添加了660億立方米。

“因為遠離了俄羅斯的天然氣管道，歐洲成為液化天然氣需求增加的首要驅動力。去年運往歐洲的液化天然氣運輸量增加了63%，”世界動力署指出。

全球液化天然氣商場價值翻番

這個數字證明了動力經濟和金融剖析研究所(IEEFA)1月中旬發(fā)布的一份陳述。該陳述指出，歐盟在2022年進口了1550億立方米液化天然氣，比2021年添加了60%。

來自歐洲的強勁需求推高了價格。到2022年，全球液化天然氣商場的價值翻了一番(+100%)，到達創(chuàng)紀錄的4500億美元。然而，在數量上僅增加了6%。該機構預測，到2023年，全球商場將進一步增加4.3%。

美國成為最大出口國

依據世界動力署數據，進口量添加首要使美國獲益，它提供了三分之二(430億立方米)的額外流量。2022年，這個世界第一大國現已成為歐盟最大的液化天然氣供貨商。

依據IEEFA的數據，與2021年比較，美國對歐洲的出口大幅增加了143%。僅美國就提供了歐盟國家一半以上的液化天然氣進口。這種增加使美國在本年上半年成為世界上最大的液化天然氣出口國，超過了澳大利亞和卡塔爾。

美國之外，歐洲還轉向其他供貨商：卡塔爾(50億立方米)、埃及(億立方米)、挪威(30億立方米)、安哥拉(20億立方米)和特立尼達和多巴哥(20億)。世界動力署還陳述了俄羅斯交給的20億立方米。

瘋狂的比賽

世界動力署表明，2022年底，在液化天然氣比賽最劇烈的時候，因為儲存地點已滿，冬季氣候溫文，一度有“30多艘裝滿液化天然氣的油輪”等候“銜接歐洲的氣化設施，而不是去其他地方賤賣”。

烏克蘭的戰(zhàn)役也導致了對液化天然氣終端和油輪需求的激增。德國就是證明：在1月份，烏克蘭有不少于三個液化天然氣碼頭落成。柏林并不打算就此罷手，計劃使用數十億歐元的公共資金再發(fā)動四個液化天然氣終端。要知道在烏克蘭戰(zhàn)役之前，德國底子沒有任何液化天然氣終端。

依據世界動力署引證的路孚特(Refinitiv)的數據，天然氣郵輪的訂單添加了一倍多(與2021年比較添加了130%)，并將在2022年到達165艘的記錄。該數據指出，我國造船廠現已獲得了全球三分之一以上的訂單。