近來，記者視頻連線長春軌道交通7號線南湖廣場站施工現(xiàn)場時，看到場內(nèi)攪拌站、砂石料倉加裝了防寒卷簾，土倉口和進料口均懸掛防風防寒幕布，降水井管道和鋼筋加工作業(yè)棚也都采取了保溫措施。

“車站主體結構已完成80%，現(xiàn)在正在進行車站負二層土方開挖和負一層主體結構鋼筋綁扎施工。”中鐵十六局集團有限公司長春軌道交通7號線四工區(qū)項目負責人范慧峰介紹，南湖廣場站選用“明挖法+蓋挖法+暗挖法”施工，是7號線各車站中施工方法最多，工藝較雜亂的車站，進入冬天施工以來，他們在抓好人員健康監(jiān)測和生活保障的一起，高效快速推動項目施工進度。

經(jīng)過視頻窗口，記者采訪了身穿防寒棉衣，頭戴保溫安全帽的鋼筋工朱小飛。他正在進行鋼筋加工作業(yè)，只見他將滾絲機機頭平穩(wěn)推動，到達指定絲數(shù)后，立即后撤機頭，整套操作精準利落。“工地很早就給咱們發(fā)放了保暖配備，有了這些配備，冬天干活也不覺得冷。”朱小飛說。

同樣分秒必爭，奮力施工的還有軌道交通6號線華慶路站，在明挖基坑外圍，記者遠遠看到保溫篷布已布置完成，中建交通長春軌道交通6號線03標段三工區(qū)總工程師劉軍達告訴記者，車站在進行內(nèi)部二次結構與常規(guī)機電裝置施工，區(qū)間段的鋼筋綁扎、模板裝置及混凝土澆筑作業(yè)也同步進行。

據(jù)了解，華慶路站鋼筋加工、主體結構、二次結構、常規(guī)機電裝置作業(yè)均在保溫棚內(nèi)，棚內(nèi)選用熱風幕、火爐作為熱源，確保施工環(huán)境溫度，一起在保溫棚內(nèi)設置CO氣體監(jiān)測儀進行監(jiān)測，現(xiàn)場設專人關照并進行溫度記載。

“咱們給混凝土罐車也‘穿’上了保溫衣，混凝土澆筑后進行封閉保溫處理，所有的一切都為了確?；炷撂幱谡囟认隆?rdquo;劉軍達表示，他們在確保工程安全和質(zhì)量的前提下，正全力向節(jié)點任務沖刺。

如此高效有序的施工建造，得益于科學安排和提早布置——市軌道交通集團有限公司成立冬天施工領導小組，建立央企總包部、監(jiān)理單位、建造單位“三級監(jiān)督”管控體系，按照“五防”要求，安全出產(chǎn)嚴格執(zhí)行“五個有必要”，實施“全天候”隱患排查，完善風險源管理辦法，展開冬天施工全員教育培訓，實在進步工程建造人員的安全意識和水平，所有施工單位高質(zhì)量完成了冬天施工的安排、技術、物資、勞動力等方面的準備工作。

“現(xiàn)在8個在建項目都在有條有理地推動。”市軌道交通集團有限公司相關負責人表示，下一步，他們將持續(xù)嚴抓工程質(zhì)量和安全出產(chǎn)，為城市開展貢獻力量。