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通過江津區(qū)、巴南區(qū)、南岸區(qū)、江北區(qū)、渝北區(qū)、北碚區(qū)6個區(qū)，串接了團結村中心站鐵路物流基地、重慶江北機場航空物流基地、南彭交易物流基地及東港港區(qū)等“三基地一港區(qū)”。線路南起渝貴鐵路珞璜南站，向北經(jīng)珞璜東、南彭、重慶東、迎龍、廟壩、龍興、統(tǒng)景、古路、水土，止于磨心坡北場，線路全長約159公里,設計時速160公里，為客貨共線雙線電氣化鐵路，設置橋梁85座，地道49座。

建成通車后，重慶鐵路樞紐東環(huán)線將串接起重慶市主城都市區(qū)多個工業(yè)組團、物流基地，大幅提高貨品集結與分撥的效率，加快與外界的貨運溝通;沿線各站可與城市軌道交通、地面公交等交通方式便捷換乘，完成沿線組團間、組團與城區(qū)間的快速客運溝通，是中心城區(qū)東部槽谷地帶、中梁山西側南北向城市快速通道;一起本線串聯(lián)了重慶東、重慶北、江北國際機場等綜合交通樞紐，可為節(jié)點客流轉換供給快速客運通道。

中鐵二院重慶公司曠文濤介紹，重慶鐵路東環(huán)線坐落城市周邊，工程條件十分復雜，建造難度巨大;建造過程中依托重難點工程進行了很多的立異作業(yè)，包含基于礦山法地道拱部預制組裝技能、明月峽長江特大橋修建要害技能、復雜結構瓦斯杰出地道揭煤防突要害技能、南彭站生態(tài)護坡技能等重大工程立異內容。

據(jù)了解，動態(tài)檢測是鐵路注冊運營前的重要環(huán)節(jié)，是工程靜態(tài)檢驗合格后，采用檢測列車和相關檢測設備，在規(guī)定測驗速度下對全線各體系進行的綜合測驗，包含檢測相關體系間的接口聯(lián)系，對各體系和整體體系的調試優(yōu)化，使體系功能達到設計要求，為注冊運營供給科學依據(jù)。