康明斯歐洲道路商場事務履行總監(jiān)AlisonTrueblood表明：“在氫內燃機前沿技能范疇康明斯走在行業(yè)前列，在IAA上率先展出氫內燃機概念貨車。盡管康明斯氫燃料電池已為貨車行業(yè)內的一些特定運用供給了高效解決方案，但我們的氫能發(fā)起機能充沛運用現(xiàn)有技能優(yōu)勢，完成更低本錢，幫助車隊客戶加快脫碳。”

康明斯在這一氫內燃機項目上選用了梅賽德斯-奔馳Atego4x2貨車，這是一種多功能且廣泛運用的多點配送運送車輛。氫能向動能的轉換不會影響貨車功能、貨運才能或有效載荷。

這款概念車的額定功率為290hp(216kW)，并配有700bar壓力的高容量儲氫體系。康明斯6.7升氫能發(fā)起機可完成與柴油發(fā)起機的無縫替代，并兼容現(xiàn)有傳動體系，這凸顯了氫內燃機根據(jù)更低本錢和更易于部署的技能路徑為車隊供給零碳解決方案的才能。

康明斯B6.7H氫內燃機

康明斯技能團隊與德國獨立車輛規(guī)劃公司愛達克(EDAG)的車輛工程專家合作，在德國大蓋勞(Gross-Gerau)工廠完成了氫內燃機概念貨車的技能開發(fā)。

“在短期內引進氫內燃機動力貨車可以促進氫燃料基礎設施的建設，并將推進燃料電池電動汽車更廣泛的運用。氫能發(fā)起機和燃料電池技能相得益彰，將一起推進氫能經(jīng)濟向前開展。”Trueblood補充道。

B6.7H氫能發(fā)起機具有高達290hp(216kW)的輸出功率和1200Nm的峰值扭矩，是一款選用先進技能的全新發(fā)起機渠道，可削減摩擦丟失，并提高發(fā)起機比功率和熱效率。因此，其功能可與相似排量的柴油發(fā)起機相媲美，并且可兼容相同的變速箱、傳動體系和冷卻體系。此外，氫能發(fā)起機運行起來比柴油發(fā)起機更安靜。

康明斯氫能發(fā)起機總經(jīng)理JimNebergall表明：“康明斯氫內燃機備受全球商場青睞，近期更是連續(xù)收成了來自行業(yè)領先的物流車隊WernerEnterprises、TransportEnterpriseLeasing(TEL)，及知名農用拖拉機制造商Versatile公司的意向訂單。作為一種切實可行的脫碳技能，氫內燃機開展勢頭迅猛，相信隨著康明斯氫內燃機概念貨車在IAA的亮相，該技能將得到更廣泛的關注。”

儲氫容量高

康明斯與儲氫專家NPROXX合作，進一步提升了氫內燃機與車載儲氫罐的集成才能，可在700bar壓力下工作，提升儲氫容量。車輛底盤集成了2個儲氫罐，總共可儲存約40公斤氫氣，此外，還可以裝置1個輔佐儲氫罐，儲氫量約10公斤。儲氫罐選用碳纖維資料，重量輕且十分堅固。大容量的儲氫體系，結合高效的缸內直噴淡薄焚燒技能，配裝康明斯B6.7H氫內燃機的貨車可供給高達500公里的潛在續(xù)航路程，滿足絕大多數(shù)中卡運送需求。

康明斯規(guī)劃的燃料操控模塊將氫燃料加注點、燃料過濾和燃料分配體系集中在一個單元中。貨車加氫時間短，僅需10分鐘左右。氫內燃機技能進一步豐厚了康明斯現(xiàn)有的脫碳技能解決方案，并提升了公司在氫燃料電池、電動體系、可再生天然氣動力總成、電動動力總成范疇及PEM電解水制氫技能的才能。

適用于多種燃料的發(fā)起機渠道

在行將開幕的IAA展上，與B6.7H氫內燃機一同亮相的還有X15H氫內燃機，最大功率達530hp(395kW)，峰值扭矩高達2600Nm，為重達44噸的遠程貨車供給運用零碳氫能動力解決方案的或許。配備大容量儲氫體系，由X15H氫內燃機供給動力的重型貨車，預計可供給超1000公里的潛在續(xù)航路程。

新一代15L、6.7L發(fā)起機是康明斯多種燃料發(fā)起機渠道的重要產(chǎn)品。該渠道具有高度通用的發(fā)起機架構，并適用于多種低碳、零碳燃料，產(chǎn)品包括先進的柴油、天然氣發(fā)起機和氫內燃機。