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一是物流紐帶網(wǎng)。成功將長沙陸港型、衡陽陸港型、岳陽港口型物流紐帶歸入國家建造名單，編制施行《長株潭共建國家歸納物流紐帶施行方案》，為我省物流業(yè)加速融入全國“通道+紐帶+網(wǎng)絡(luò)”的物流大格局打下了較好根底。

二是冷鏈物流網(wǎng)。有序推動農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流三年施行計劃，設(shè)立冷鏈物流開展專項，省本級投入約2.5億元，重點支撐約200個項目，根本完成縣市一級冷鏈物流設(shè)備全掩蓋，有效緩解農(nóng)產(chǎn)品進城“最先一公里”難題。積極爭取將懷化歸入首批國家骨干冷鏈物流基地，將長沙、衡陽、永州歸入國家骨干冷鏈物流基地承載城市。

三是國際物流網(wǎng)。加強部分聯(lián)動，共同打造長沙中歐班列、岳陽城陵磯江海聯(lián)運、株洲(聯(lián)動衡陽)湘粵非鐵海聯(lián)運、懷化東盟貨運、長沙黃花機場(聯(lián)動張家界機場)國際航空貨運五大國際物流轉(zhuǎn)道和貨運集結(jié)中心。本年5月，省發(fā)改委牽頭，報請省政府印發(fā)《關(guān)于深度融入“一帶一路”支撐懷化國際陸港建造施行方案》，提出包括建造方針等8個方面合計21條政策措施，明確5年內(nèi)，省本級每年切塊專項資金1億元、單列安排政府專項債2億元，全力支撐懷化對接融入西部陸海新通道建造。