該報告指出，全球動力系統(tǒng)面對著近50年來的最嚴峻應戰(zhàn)和不確定性，當時惡化的國際形勢導致的供應缺少和價格飆升使得怎么處理“安全”“經(jīng)濟”和“低碳”動力三難問題變得益發(fā)重要。

1、一次動力需求創(chuàng)紀錄添加

我國為添加主力

BP最新版的《國際動力統(tǒng)計年鑒》指出，2021年全球一次動力需求同比添加31艾焦耳(EJ)，漲幅達5.8%，創(chuàng)下史上最大增幅，扭轉了2020年的急劇下降趨勢，且比2019年水平高出8艾焦耳(1.3%)。

這一添加首要是由新式經(jīng)濟體推動的,添加了13艾焦耳,其間我國添加了10艾焦耳。2019年以來,新式經(jīng)濟體一次動力消費添加了15艾焦耳,首要反映了我國的添加(13艾焦耳)。相比之下,興旺經(jīng)濟體2021年的動力需求比2019年的水平低8艾焦耳。

而從動力結構來看，2019-2021年期間一次動力的添加完全由可再生動力推動的。全球可再生動力消費量添加超過8艾焦耳，另一方面，石油需求卻下降8艾焦耳。不過，因為天然氣(+5艾焦)和煤炭需求(+3艾焦)添加，抵消了石油需求下降，化石燃料消費量根本堅持不變。2021年化石燃料在一次動力消費中占比已從2019年的83%降至82%，而在五年前這一數(shù)字為85%。

2、油弱氣強

報告顯現(xiàn)，全球石油消費仍低于2019年水平，而天然氣的消費則現(xiàn)已高于2019年的水平。2021年，跟著全球防疫封控的放松和經(jīng)濟活動的復蘇，全球石油消費量同比添加530萬桶/日。從區(qū)域來看，2021年全球石油消費量的添加，首要來自美國(150萬桶/日),我國(130萬桶/日)以及歐盟(57萬桶/日)。不過，與2019年相比低370萬桶/日。這種需求不振首要體現(xiàn)在與航空相關的石油需求上，該行業(yè)的每日石油消耗量較2019年削減250萬桶，比例到達33%。

石油產(chǎn)量方面，2021年全球石油產(chǎn)量同比添加140萬桶/日，歐佩克+(OPEC+)占到增量的75%以上。其間，利比亞添加84萬桶/日、伊朗54萬桶/日，加拿大30萬桶/日，是增產(chǎn)最多的國家;而尼日利亞減產(chǎn)20萬桶/日、英國建成17萬桶/日，安哥拉減產(chǎn)15萬桶/日，成為減產(chǎn)最多的國家。

另外，2021年全球煉油產(chǎn)能呈現(xiàn)近30年來的初次下降，削減約50萬桶/日，首要是因為經(jīng)合安排(OECD)國家產(chǎn)能大幅下降(-110萬桶/日)，已到達自1998年以來的最低水平。

天然氣方面，2021年全球天然氣需求添加5.3%，高于2019年疫情前的水平，初次突破4萬億立方米的大關。2021年我國超過日本成為全球最大的LNG進口國，占到全球LNG需求增量的近60%。

在曩昔的一年里，天然氣價格暴升成為熱門之一。BP《國際動力統(tǒng)計年鑒》指出，2021年，歐洲天然氣價格上漲了4倍，到達創(chuàng)紀錄的年度水平。而在歐洲天然氣價格飆升引發(fā)動力危機的背面，其對俄羅斯動力依靠處于高位的現(xiàn)狀引發(fā)了更多關于動力安全的考慮。2021年，歐盟天然氣消費總量的40%、石油進口總量的25%和煤炭消費總量的20%依靠俄羅斯進口。此外，亞洲LNG價格上漲了3倍。

3、保動力安全或致降碳“開倒車”

《國際動力統(tǒng)計年鑒》數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2021年全球動力消費、工業(yè)過程、空燃和甲烷等形成的碳排放總量(以二氧化碳當量計)同比添加5.7%，到達390億噸二氧化碳當量。其間，動力消費的碳排放量同比添加5.9%，到達339億噸二氧化碳當量，接近2019年的水平;而源自工業(yè)過程與甲烷和空燃的碳排放量同比增幅相對更小，分別為4.6%和2.9%。

動力相關碳排放添加的首要原因是經(jīng)濟的反彈，跟著新冠疫情封控辦法緩解，經(jīng)濟得以復蘇，動力消費急劇添加。不過值得注意的是，經(jīng)濟康復之下碳排放的很多添加，與高排放的煤炭消費密不可分。

2021年全球煤炭消費添加超過6%，到達160艾焦，略高于2019年，是自2014年以來的最高水平。添加仍首要來自我國和印度，大部分產(chǎn)煤用于國內消費。

但值得注意的是，歐洲和北美區(qū)域雖然近10年來煤炭消費逐年下降，但2021年呈現(xiàn)了添加趨勢。2021年，因為歐洲遭遇動力危機，煤炭消費量較2020年增幅至少有20%，相當于歐洲在去煤的過程中開了倒車。而這一現(xiàn)象跟著俄烏抵觸之下歐洲紛紛發(fā)起對俄動力制裁的落實，將會益發(fā)明顯。

近日，在俄烏抵觸導致天然氣價格飆升的狀況下，作為歐盟最大經(jīng)濟體的德國在環(huán)境政策上突然急轉彎，命令煤電廠焚燒重啟。德國經(jīng)濟部長、綠黨成員羅伯特·哈貝克說：“從現(xiàn)在開始，天然氣成了稀缺產(chǎn)品。”他還說，在設法保證動力安全方面“沒有禁忌”。這表明，德國在2030年前逐漸篩選煤炭的計劃可能會被推延。

此外，近日荷蘭政府取消了約束煤電廠發(fā)電的規(guī)定，直至2024年;奧地利政府命令將一座備用天然氣發(fā)電廠改形成煤電廠......

BP的報告數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2020年碳排放的明顯下降僅僅暫時的，2021年動力消費的碳排放量同比添加5.9%，也就意味著，在消除了疫情的影響后，曩昔兩年的排放量根本沒有改變。BP首席經(jīng)濟師SpencerDale指出：“完成快速深度脫碳所需的低碳動力和技術目前現(xiàn)已存在——風能和太陽能、生物燃料、藍氫和綠氫、CCUS(碳捕獲、運用和儲存，以及二氧化碳去除)。咱們面對的應戰(zhàn)是怎么以史無前例的速度和規(guī)劃應用它們。”石油圈

標簽：

BP動力統(tǒng)計

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