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下載手機(jī)APP 歷時(shí)十年的艱苦奮戰(zhàn)，全長(zhǎng)20公里的成蘭鐵路控制性工程“躍龍門(mén)地道”繼2021年11月底左線貫穿后，2022年4月25日上午，地道右線也完成了貫穿。這標(biāo)志著成蘭鐵路“躍龍門(mén)地道”全線貫穿，成蘭鐵路正式進(jìn)入線下施工階段。
躍龍門(mén)地道位于安州區(qū)高川鄉(xiāng)和阿壩州茂縣土門(mén)鄉(xiāng)，為雙洞雙線專(zhuān)長(zhǎng)地道，左線全長(zhǎng)19.981公里，右線全長(zhǎng)20.042公里。
正是因?yàn)榈刭|(zhì)條件復(fù)雜，導(dǎo)致了地道平均每天只能掘進(jìn)兩到六米，最困難的時(shí)候24小時(shí)只推進(jìn)了幾厘米。建造單位采取“長(zhǎng)隧短打”的方式，從斜側(cè)發(fā)掘了多個(gè)作業(yè)面一起作業(yè)，也花費(fèi)了十年時(shí)光。
“成蘭鐵路是全球土木工程界矚目的在建工程，其工程難度之大、任務(wù)之艱巨，在我國(guó)鐵路建造史上前所未有。躍龍門(mén)地道規(guī)劃了‘平導(dǎo)、斜井、泄水洞’等輔助坑道，加上兩條正洞40公里的長(zhǎng)度，施工總長(zhǎng)度超過(guò)了71公里。”成蘭鐵路公司成蘭指揮部指揮長(zhǎng)肖霞林介紹。
成蘭鐵路是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路規(guī)劃網(wǎng)的重要組成部分，規(guī)劃時(shí)速200km，是繼青藏鐵路后我國(guó)又一條海拔3000米高原修建的“天路”，預(yù)計(jì)2023年注冊(cè)。建車(chē)運(yùn)營(yíng)后，將有利于西北和西南地區(qū)資源優(yōu)勢(shì)和區(qū)位優(yōu)勢(shì)的充分發(fā)揮，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展，完成民族地區(qū)聯(lián)合進(jìn)步，具有重要戰(zhàn)略意義。見(jiàn)道網(wǎng)
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成蘭鐵路躍龍門(mén)地道
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躍龍門(mén)地道位于安州區(qū)高川鄉(xiāng)和阿壩州茂縣土門(mén)鄉(xiāng)，為雙洞雙線專(zhuān)長(zhǎng)地道，左線全長(zhǎng)19.981公里，右線全長(zhǎng)20.042公里。
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“成蘭鐵路是全球土木工程界矚目的在建工程，其工程難度之大、任務(wù)之艱巨，在我國(guó)鐵路建造史上前所未有。躍龍門(mén)地道規(guī)劃了‘平導(dǎo)、斜井、泄水洞’等輔助坑道，加上兩條正洞40公里的長(zhǎng)度，施工總長(zhǎng)度超過(guò)了71公里。”成蘭鐵路公司成蘭指揮部指揮長(zhǎng)肖霞林介紹。
成蘭鐵路是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路規(guī)劃網(wǎng)的重要組成部分，規(guī)劃時(shí)速200km，是繼青藏鐵路后我國(guó)又一條海拔3000米高原修建的“天路”，預(yù)計(jì)2023年注冊(cè)。建車(chē)運(yùn)營(yíng)后，將有利于西北和西南地區(qū)資源優(yōu)勢(shì)和區(qū)位優(yōu)勢(shì)的充分發(fā)揮，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展，完成民族地區(qū)聯(lián)合進(jìn)步，具有重要戰(zhàn)略意義。見(jiàn)道網(wǎng)
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