全國(guó)
手機(jī)版|
關(guān)注公眾號(hào)|
下載手機(jī)APP 成蘭鐵路躍龍門地道出口。成蘭鐵路公司供圖
4月25日10時(shí)18分，隨著右線最終1米拱部圍巖被鑿?fù)?，成都至蘭州鐵路躍龍門地道完成全線貫穿，為成蘭鐵路2023年建成奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。該地道穿越了龍門山斷裂帶，歷經(jīng)十年艱苦鏖戰(zhàn)而成。
躍龍門地道為成蘭鐵路要點(diǎn)操控性工程，由中鐵二院規(guī)劃，中鐵十九局和中鐵五局承建，雙洞分修，單洞長(zhǎng)約20公里，加上輔佐坑道，施工總路程達(dá)71公里，最大埋深達(dá)1445米。
?
作為首條“洞穿”龍門山斷裂帶的鐵路地道，躍龍門地道堪稱世界地質(zhì)“博物館”，先后遇到活動(dòng)斷裂帶、斷層破碎帶、巖爆、高地應(yīng)力軟巖大變形、高瓦斯及硫化氫有毒有害氣體、高地溫?zé)岷?、巖溶富水構(gòu)造等不良地質(zhì)，每一項(xiàng)規(guī)模與難度都極為稀有。自2012年開工以來，躍龍門地道又歷經(jīng)強(qiáng)余震、特大洪災(zāi)、泥石流災(zāi)禍等自然災(zāi)禍。
為突破建造難題，成蘭鐵路公司安排參建單位和科研院校，要點(diǎn)聚集軟巖大變形自動(dòng)操控、穿越活動(dòng)斷裂帶節(jié)段、富水巖溶超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、特長(zhǎng)高瓦斯地道通風(fēng)及智能物流安排運(yùn)輸?shù)龋归_了長(zhǎng)達(dá)10余年的科研攻關(guān)，經(jīng)過建造已取得工法20項(xiàng)、專利240余項(xiàng)、科技進(jìn)步獎(jiǎng)12項(xiàng)。業(yè)內(nèi)評(píng)價(jià)認(rèn)為，躍龍門地道的貫穿完成了雜亂特長(zhǎng)越嶺地道規(guī)劃施工的新突破，為中國(guó)甚至世界高原山區(qū)鐵路建造提供了寶貴經(jīng)歷。
成蘭鐵路公司成蘭指揮部指揮長(zhǎng)肖霞林介紹，躍龍門地道方案6月開端鋪軌。至今年末，除云屯堡地道外，成蘭鐵路全線將鋪通軌道，方案下一年全線建成。
成蘭鐵路是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路規(guī)劃網(wǎng)蘭廣通道的重要組成部分，首先建造的四川段全長(zhǎng)約276公里，從成都平原向川西高原攀升。項(xiàng)目建成通車后，將結(jié)束川西北地區(qū)沒有鐵路的前史，與寶成鐵路、成都至西寧鐵路相連，形成連通西北與西南地區(qū)的干線鐵路通道。(來源:四川日?qǐng)?bào)記者王眉靈)
標(biāo)簽：
成蘭鐵路躍龍門地道
（免費(fèi)聲明：
1、本網(wǎng)站中的文章（包含轉(zhuǎn)貼文章）的版權(quán)僅歸原作者一切，若作者有版權(quán)聲明的或文章從其它網(wǎng)站轉(zhuǎn)載而順便有原一切站的版權(quán)聲明者，其版權(quán)歸屬以順便聲明為準(zhǔn)。
2、本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載于網(wǎng)絡(luò)的資訊內(nèi)容及文章，咱們會(huì)盡或許注明出處，但不排除來源不明的狀況。如果您覺得侵犯了您的權(quán)益，請(qǐng)告訴咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導(dǎo)致的任何法律爭(zhēng)議和結(jié)果，本站不承當(dāng)任何職責(zé)。
3、本網(wǎng)站所轉(zhuǎn)載的資訊內(nèi)容，僅代表作者自己的觀念，與本網(wǎng)站態(tài)度無關(guān)。
4、如有問題可聯(lián)絡(luò)導(dǎo)航網(wǎng)編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
4月25日10時(shí)18分，隨著右線最終1米拱部圍巖被鑿?fù)?，成都至蘭州鐵路躍龍門地道完成全線貫穿，為成蘭鐵路2023年建成奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。該地道穿越了龍門山斷裂帶，歷經(jīng)十年艱苦鏖戰(zhàn)而成。
躍龍門地道為成蘭鐵路要點(diǎn)操控性工程，由中鐵二院規(guī)劃，中鐵十九局和中鐵五局承建，雙洞分修，單洞長(zhǎng)約20公里，加上輔佐坑道，施工總路程達(dá)71公里，最大埋深達(dá)1445米。
?
作為首條“洞穿”龍門山斷裂帶的鐵路地道，躍龍門地道堪稱世界地質(zhì)“博物館”，先后遇到活動(dòng)斷裂帶、斷層破碎帶、巖爆、高地應(yīng)力軟巖大變形、高瓦斯及硫化氫有毒有害氣體、高地溫?zé)岷?、巖溶富水構(gòu)造等不良地質(zhì)，每一項(xiàng)規(guī)模與難度都極為稀有。自2012年開工以來，躍龍門地道又歷經(jīng)強(qiáng)余震、特大洪災(zāi)、泥石流災(zāi)禍等自然災(zāi)禍。
為突破建造難題，成蘭鐵路公司安排參建單位和科研院校，要點(diǎn)聚集軟巖大變形自動(dòng)操控、穿越活動(dòng)斷裂帶節(jié)段、富水巖溶超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、特長(zhǎng)高瓦斯地道通風(fēng)及智能物流安排運(yùn)輸?shù)龋归_了長(zhǎng)達(dá)10余年的科研攻關(guān)，經(jīng)過建造已取得工法20項(xiàng)、專利240余項(xiàng)、科技進(jìn)步獎(jiǎng)12項(xiàng)。業(yè)內(nèi)評(píng)價(jià)認(rèn)為，躍龍門地道的貫穿完成了雜亂特長(zhǎng)越嶺地道規(guī)劃施工的新突破，為中國(guó)甚至世界高原山區(qū)鐵路建造提供了寶貴經(jīng)歷。
成蘭鐵路公司成蘭指揮部指揮長(zhǎng)肖霞林介紹，躍龍門地道方案6月開端鋪軌。至今年末，除云屯堡地道外，成蘭鐵路全線將鋪通軌道，方案下一年全線建成。
成蘭鐵路是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路規(guī)劃網(wǎng)蘭廣通道的重要組成部分，首先建造的四川段全長(zhǎng)約276公里，從成都平原向川西高原攀升。項(xiàng)目建成通車后，將結(jié)束川西北地區(qū)沒有鐵路的前史，與寶成鐵路、成都至西寧鐵路相連，形成連通西北與西南地區(qū)的干線鐵路通道。(來源:四川日?qǐng)?bào)記者王眉靈)
標(biāo)簽：
成蘭鐵路躍龍門地道
（免費(fèi)聲明：
1、本網(wǎng)站中的文章（包含轉(zhuǎn)貼文章）的版權(quán)僅歸原作者一切，若作者有版權(quán)聲明的或文章從其它網(wǎng)站轉(zhuǎn)載而順便有原一切站的版權(quán)聲明者，其版權(quán)歸屬以順便聲明為準(zhǔn)。
2、本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載于網(wǎng)絡(luò)的資訊內(nèi)容及文章，咱們會(huì)盡或許注明出處，但不排除來源不明的狀況。如果您覺得侵犯了您的權(quán)益，請(qǐng)告訴咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導(dǎo)致的任何法律爭(zhēng)議和結(jié)果，本站不承當(dāng)任何職責(zé)。
3、本網(wǎng)站所轉(zhuǎn)載的資訊內(nèi)容，僅代表作者自己的觀念，與本網(wǎng)站態(tài)度無關(guān)。
4、如有問題可聯(lián)絡(luò)導(dǎo)航網(wǎng)編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
