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下載手機APP 在鐵路網(wǎng)絡電氣化方面，德國落后于歐洲其他國家。這是依據(jù)非營利性運送聯(lián)盟AllianzproSchiene的說法，該聯(lián)盟指出，在61%的電氣化率方面，德國明顯落后于其他歐洲國家，如瑞士、比利時、荷蘭和瑞典，后者已達到70-100%。
此外，該非營利安排指出，德國電氣化工作的進展速度低于歐盟(EU)平均水平。AllianzproSchiene的數(shù)據(jù)顯示，德國在2009年至2019年間僅增加了2個百分點的電力線軌跡份額，而歐盟的平均水平為4個百分點。該安排指出，假如德國希望成為電動汽車的領導者，下一屆聯(lián)邦政府有必要加速其鐵路網(wǎng)絡電氣化的速度。
AllianzproSchiene董事總經(jīng)理DirkFlege說：“其他國家在鐵路運送中完全依靠氣候友愛型電動汽車。德國猶豫不決。“未來的聯(lián)邦政府有必要終究從說話轉(zhuǎn)向行動。在他們的探索性文件中，SPD、Greens和FDP許諾加速基礎設施投資。在德國軌跡上建造新的架空線路時，他們有必要標明他們正在認真對待這一點。”
德國能源的轉(zhuǎn)型之路
弗萊格著重需要簡化規(guī)劃法，以便德國加速軌跡網(wǎng)絡電氣化。他指出，立法機構有必要明確表明，為現(xiàn)有鐵道路配備電力線并不是一項新建造，因此不需要完整的計劃同意程序。此外，他表明下一個聯(lián)盟有必要堅持舊聯(lián)邦政府的方針，即到2025年將電氣化水平提高到70%。
AllianzproSchiene董事總經(jīng)理DirkFlege說：“雖然近年來腳步緩慢，但假如有必要的政治意愿，這仍然是或許的。關于2030年，聯(lián)盟還應設定新的75%方針。關于沒有架空線的其余道路，推行氫和電池列車的計劃能夠縮短實現(xiàn)完全無二氧化碳鐵路運送的路徑。“離別柴油機在鐵路上比在路上更容易、更快、更省力。此外，更多的電氣化將使鐵路網(wǎng)絡愈加高效和靈活。假如你想敏捷促進氣候維護，就沒有辦法繞過鐵路電動汽車的繼續(xù)擴張。”見道網(wǎng)
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鐵路網(wǎng)絡電氣化
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德國能源的轉(zhuǎn)型之路
弗萊格著重需要簡化規(guī)劃法，以便德國加速軌跡網(wǎng)絡電氣化。他指出，立法機構有必要明確表明，為現(xiàn)有鐵道路配備電力線并不是一項新建造，因此不需要完整的計劃同意程序。此外，他表明下一個聯(lián)盟有必要堅持舊聯(lián)邦政府的方針，即到2025年將電氣化水平提高到70%。
AllianzproSchiene董事總經(jīng)理DirkFlege說：“雖然近年來腳步緩慢，但假如有必要的政治意愿，這仍然是或許的。關于2030年，聯(lián)盟還應設定新的75%方針。關于沒有架空線的其余道路，推行氫和電池列車的計劃能夠縮短實現(xiàn)完全無二氧化碳鐵路運送的路徑。“離別柴油機在鐵路上比在路上更容易、更快、更省力。此外，更多的電氣化將使鐵路網(wǎng)絡愈加高效和靈活。假如你想敏捷促進氣候維護，就沒有辦法繞過鐵路電動汽車的繼續(xù)擴張。”見道網(wǎng)
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