5月25日，合肥軌道第1000輛電客車在合肥中車基地順利下線。此輛列車為2號(hào)線增購(gòu)列車，待列車交付后，將有效增加2號(hào)線車輛運(yùn)維周期，進(jìn)一步提升合肥軌道線網(wǎng)運(yùn)能運(yùn)力。這也是合肥軌道集團(tuán)為迎接今年年底4號(hào)線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，提前籌備以便更好滿足新線開(kāi)通后線網(wǎng)客流增加帶來(lái)的市民乘車需求，進(jìn)一步提升乘車體驗(yàn)的舒適性，增強(qiáng)市民的獲得感、幸福感、安全感。

　　本次2號(hào)線增購(gòu)列車，較原2號(hào)線電客車從整體設(shè)計(jì)、安裝工藝、系統(tǒng)兼容性方面進(jìn)一步優(yōu)化改進(jìn)。新增了光照自動(dòng)調(diào)節(jié)功能，能夠根據(jù)外部光線強(qiáng)度自動(dòng)調(diào)節(jié)車廂內(nèi)燈光亮度;空調(diào)系統(tǒng)配置了先進(jìn)的低溫離子空氣凈化裝置，更大程度凈化車廂內(nèi)的異味有害氣體物質(zhì)，營(yíng)造良好乘車環(huán)境;受電弓上配置了監(jiān)測(cè)裝置，由于地鐵列車通過(guò)受電弓與接觸網(wǎng)接觸傳輸電力提供運(yùn)行動(dòng)力，監(jiān)測(cè)裝置可以實(shí)時(shí)有效的監(jiān)控受電狀態(tài)，更大程度保持列車安全運(yùn)行。其中，低溫等離子空氣凈化裝置和受電弓狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置均由合肥中車自主研發(fā)并生產(chǎn)制造。

　　合肥軌道電客車6輛編組為1列，軌道交通1、2號(hào)線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，上線列車分別為26列、28列。2019年，市軌道集團(tuán)根據(jù)線網(wǎng)規(guī)劃情況，結(jié)合運(yùn)營(yíng)客流壓力預(yù)測(cè)情況，啟動(dòng)1、2號(hào)線列車增購(gòu)項(xiàng)目，共計(jì)增購(gòu)35列(210輛)。其中，1號(hào)線增購(gòu)列車15輛，2號(hào)線增購(gòu)列車20輛，增購(gòu)列車占原有列車數(shù)57%和71%，為后續(xù)4號(hào)線開(kāi)通、線網(wǎng)運(yùn)行調(diào)整提供充分保障。此外，1、2號(hào)線車輛增購(gòu)項(xiàng)目于2020年4月完成招標(biāo)，9月完成設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)，11月正式開(kāi)工制造，增購(gòu)項(xiàng)目首列車于2020年12月正式到段，打造了電客車“當(dāng)年招標(biāo)、當(dāng)年設(shè)計(jì)、當(dāng)年制造、當(dāng)年到段”的高效模式。

　　目前，合肥軌道線網(wǎng)運(yùn)行安全平穩(wěn)，列車數(shù)量基本滿足行車組織需求。已投入運(yùn)營(yíng)1、2、3、5號(hào)線南段以及未開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的4號(hào)線、5號(hào)線北段列車共計(jì)227列、1152輛(包含1、2號(hào)線增購(gòu)列車)。其中，1、2、3號(hào)線以及5號(hào)線南段投入載客使用列車122列(732輛)，4號(hào)線到段列車28列(168輛)，1、2號(hào)線增購(gòu)列車到段16列(96輛)。若167列(1000輛)電客車全部投入運(yùn)營(yíng)，列車單次(單邊)預(yù)計(jì)最大可載客約34萬(wàn)人次(每列車最多載客2054人)，線網(wǎng)運(yùn)能運(yùn)力將進(jìn)一步得到提高。此外，當(dāng)前合肥軌道線網(wǎng)總客流已破6億，其中，1、2號(hào)線網(wǎng)客流占主要。近日，2號(hào)線總客流后來(lái)居上，超越1號(hào)線，榮登單線客運(yùn)量第一。此次增購(gòu)列車，也是保障主要干線客流增加。

　　增購(gòu)列車投入使用后，還能有效增加既有列車維修保養(yǎng)的周期。隨著1、2號(hào)線運(yùn)營(yíng)時(shí)間的增加，列車也將全面進(jìn)入大架修階段。合肥軌道從2018年6月開(kāi)始籌劃列車自主架修事宜，2019年5月成立運(yùn)營(yíng)分公司大架修中心。近日，合肥軌道電客車首列架修作業(yè)驗(yàn)收和正線空載運(yùn)行在1號(hào)線珠江路車輛架大修基地完成。根據(jù)架修工藝要求及當(dāng)前基地工藝布局情況，首列電客車架修生產(chǎn)工作從預(yù)檢到最終交車，共經(jīng)歷12個(gè)作業(yè)單元、60道作業(yè)工序、152道作業(yè)工步，覆蓋電子、電氣、機(jī)械、無(wú)損檢測(cè)等多個(gè)科學(xué)領(lǐng)域，涉及的工序繁雜，作業(yè)內(nèi)容專業(yè)性強(qiáng)。為保障首列車架修工作順利開(kāi)展，合肥軌道珠江路車輛架大修中心克服架修重重困難，積極尋求突破，全面做好基礎(chǔ)制度保障，加強(qiáng)生產(chǎn)過(guò)程中的質(zhì)量管控，使得列車架修工作結(jié)構(gòu)化、標(biāo)準(zhǔn)化、可視化、有序化。

　　根據(jù)軌道線網(wǎng)的不斷完善和客流增長(zhǎng)的實(shí)際情況，合肥軌道交通將不斷提升線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)的服務(wù)品質(zhì)和運(yùn)能運(yùn)力，竭盡全力為廣大市民出行提供安全、優(yōu)質(zhì)、高效、便捷、環(huán)保的軌道出行服務(wù)。(來(lái)源： 合肥軌道交通 蔣潤(rùn)澤 李豪 李麗媛)