現(xiàn)場工作人員對大橋上的傳感器進行調(diào)試。新華網(wǎng)發(fā)（王福斌 攝）

2020年年底開通的福平鐵路即將迎來它的首次春運。這座以“風(fēng)大、浪高、水深、流急”著稱的大橋全長16.34公里，1月12日起有了屬于自己的“私人醫(yī)生”——659個監(jiān)測點傳感器的安裝和調(diào)試順利完成，平潭海峽公鐵大橋健康監(jiān)測系統(tǒng)正式投入使用。

據(jù)介紹，平潭海峽公鐵大橋健康監(jiān)測系統(tǒng)，設(shè)置了多種類型傳感器，能夠及時檢測地震與船舶撞擊、環(huán)境風(fēng)荷載、主梁撓度線性監(jiān)測、支座位移監(jiān)測等十幾項影響大橋安全的因素，準(zhǔn)確、及時、全面地對平潭海峽公鐵大橋作出安全預(yù)警和狀態(tài)評估，為大橋的養(yǎng)護管理提供針對性的智能化監(jiān)測平臺。

南鐵福州工務(wù)段長樂東路橋車間副主任林更生介紹，大橋主塔橋墩上設(shè)置了地震船撞傳感器。一旦監(jiān)測數(shù)值超過閾值，健康監(jiān)測系統(tǒng)會通過系統(tǒng)客戶端、微信、短信等多平臺將報警信息傳達(dá)給管理人員。類似于這樣的傳感器全橋有659個，它們24小時工作，確保福平鐵路運營安全。

此外，由于大橋是公鐵兩用橋梁，鐵路天窗時間點有限，常規(guī)的人工巡檢難度很大。健康監(jiān)測系統(tǒng)除了可以監(jiān)測環(huán)境風(fēng)荷載、環(huán)境溫濕度、大橋結(jié)構(gòu)溫度、空間變位等十多個項目外，大橋沿線還設(shè)有50處的視頻監(jiān)控。通過分析獲取的數(shù)據(jù)以及調(diào)取視頻監(jiān)控，可以及時發(fā)現(xiàn)橋梁病害，為大橋制定主動性、預(yù)見性的養(yǎng)護措施提供依據(jù)，提高養(yǎng)護人員的工作效率。（張婷婷 王福斌）

現(xiàn)場工作人員對大橋上的地震船撞傳感器進行調(diào)試。新華網(wǎng)發(fā)（張貴鋒 攝）

現(xiàn)場工作人員通過大屏交流大橋健康監(jiān)測系統(tǒng)。新華網(wǎng)發(fā)（王福斌 攝）

現(xiàn)場工作人員對橋墩上的傳感器進行調(diào)試。新華網(wǎng)發(fā)（張貴鋒 攝）

動車組列車駛過平潭海峽公鐵大橋。新華網(wǎng)發(fā)（王福斌 攝）

列車駛過福平鐵路平潭海峽公鐵大橋。新華網(wǎng)發(fā)（王福斌 攝）

現(xiàn)場工作人員對橋墩上的傳感區(qū)進行監(jiān)測。新華網(wǎng)發(fā)（張貴鋒 攝）

工作人員登梯準(zhǔn)備作業(yè)。新華網(wǎng)發(fā)（張貴鋒 攝）