LG化學(xué)是目前全球最大的電動(dòng)汽車電池制造商，占據(jù)了全球大約25%的市場份額。然而，在過去一個(gè)月內(nèi)，搭載LG化學(xué)電池的電動(dòng)車發(fā)生了兩次因起火導(dǎo)致的召回事件。

　　11月13日，通用汽車表示，將在全球范圍內(nèi)召回2017年至2019年期間生產(chǎn)的超過68667輛電動(dòng)車。而在此前，現(xiàn)代汽車公司于10月17日宣布召回Kona電動(dòng)車。目前，已有大約200人針對韓國現(xiàn)代的電動(dòng)汽車電池起火事故提起集體訴訟。

　　《金融時(shí)報(bào)》對此指出，對于一般的電動(dòng)車電池發(fā)生起火事故，在調(diào)查結(jié)果出來之前很難說明問題一定出在電池供應(yīng)商上。因?yàn)殡姵刂杏须娦?、電池管理系統(tǒng)等各種設(shè)備，汽車制造商一般僅從供應(yīng)商處采購電芯。但在最近一個(gè)月內(nèi)，LG化學(xué)生產(chǎn)的電池涉及了兩次召回，讓人們不得不對其產(chǎn)生質(zhì)疑。

　　LG化學(xué)不認(rèn)賬，現(xiàn)代或轉(zhuǎn)投其他供應(yīng)商

　　據(jù)《汽車新聞》報(bào)道，通用Bolt EV目前已經(jīng)在全球發(fā)生至少5起車輛電池起火事故。通用汽車表示，這兩起事故都是在充電快要完成時(shí)發(fā)生的，具體事故原因仍在調(diào)查中。他們還表示，即便車輛沒有進(jìn)行充電，位于乘客座椅下方的電池也可能會(huì)引發(fā)事故。

　　現(xiàn)代汽車表示，這些火災(zāi)也許與充滿電的鋰離子電池出現(xiàn)短路有關(guān)。他們懷疑車輛所使用的高壓電池存在生產(chǎn)缺陷，這可能是導(dǎo)致火災(zāi)的原因。

　　根據(jù)韓國國土交通部的初步調(diào)查結(jié)果顯示，Kona電動(dòng)汽車起火源于電池系統(tǒng)故障。其高壓電池的電芯存在生產(chǎn)工藝缺陷，使正負(fù)極之間的隔膜發(fā)生損壞，可能導(dǎo)致內(nèi)部短路，進(jìn)而引發(fā)火災(zāi)。

　　LG化學(xué)否認(rèn)了這一說法，稱現(xiàn)在還不能斷定起火的確切原因。事故發(fā)生后，其與現(xiàn)代汽車聯(lián)合進(jìn)行的模擬試驗(yàn)并未導(dǎo)致火災(zāi)發(fā)生，因此該公司認(rèn)為，不能將事故歸咎于電芯故障。

　　根據(jù)測算，現(xiàn)代汽車若要對全球召回車輛的電池進(jìn)行完全更換，可能面臨高達(dá)5.4億美元的成本。

　　韓國科技通訊社《The Elec》于11月16日援引消息人士的話稱，在Kona電池起火召回事件發(fā)生后，SK Innovation將有可能成為現(xiàn)代汽車的首選電池供應(yīng)商。

　　據(jù)《The Elec》報(bào)道，在2020年7月之前銷售的41600輛Kona電動(dòng)車中，大約有30%的車輛安裝了SK Innovation的電池。“現(xiàn)在，兩家使用LG化學(xué)電池的汽車制造商都報(bào)告他們的電動(dòng)車出現(xiàn)了類似的問題，這說明電芯出現(xiàn)問題而不是汽車制造商的電池管理系統(tǒng)出現(xiàn)問題的可能性增加了。”SK Securities的分析師說。

　　韓國動(dòng)力電池形象受損

　　除了LG化學(xué)的電池，福特汽車和寶馬公司近幾個(gè)月來也分別發(fā)布了因火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)召回插電式混合動(dòng)力汽車的公告，這兩家公司涉及的車輛則是使用了三星SDI的電池。

　　LG化學(xué)與三星SDI幾乎同時(shí)陷入品牌聲譽(yù)和產(chǎn)品質(zhì)量危機(jī)的輿論漩渦。

　　“這傷害了韓國電動(dòng)車電池的形象，并且很有可能會(huì)因?yàn)檎倩氐囊?guī)定而侵蝕電池制造商的收益。”SK Securities的分析師說。

　　在因質(zhì)量問題遭受質(zhì)疑的同時(shí)，LG化學(xué)面臨的還有來自寧德時(shí)代的“冠軍之爭”。SNE Research的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2020年8月，寧德時(shí)代動(dòng)力電池裝機(jī)量達(dá)2.8GWh，排名全球第一。LG化學(xué)以2.4GWh的裝機(jī)量位居全球第二。1-8月，LG化學(xué)的動(dòng)力電池累計(jì)裝機(jī)量為15.9GWh，市場份額為24.6%，排名全球第一；寧德時(shí)代則以15.5GWh的裝機(jī)量、24%的市占率排名第二。

　　《金融時(shí)報(bào)》指出，受新冠肺炎疫情影響，中國電動(dòng)汽車行業(yè)受到?jīng)_擊，為LG化學(xué)取得市場領(lǐng)先地位創(chuàng)造了一定的條件。但隨著中國市場自7月以來的逐步復(fù)蘇，寧德時(shí)代將迅速縮小與競爭對手的差距。

　　而此時(shí)，LG化學(xué)卻陷入電池質(zhì)量安全的危機(jī)。韓國電池從業(yè)者分析稱，電池起火事故往往需要花費(fèi)較長時(shí)間調(diào)查，這時(shí)，車企一般會(huì)選擇其他電池供應(yīng)商來規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。鑒于寧德時(shí)代正致力于拓展歐洲客戶，LG化學(xué)的市場地位有可能受到損害。

　　來源: 全國能源信息平臺