解放大路站是長春軌道交通1號線與2號線換乘站，寬敞的換乘大廳讓市民享受軌道交通出行的便利。張揚攝

    位于長春地鐵控制中心三樓的城市軌道交通線路圖，形象地展示著長春未來“十字交叉、環(huán)狀合圍”的城市軌道交通網(wǎng)。“2017年之前只有3號、4號兩條線，隨著1號線、2號線、8號線陸續(xù)開通，這個圖已經(jīng)亮起了一半。”近日，接受記者采訪時，長春市軌道交通集團(tuán)工作人員指著城市軌道交通線路圖自豪地說。

    2017年軌道交通1號線正式開通，2018年軌道交通2號線和8號線相繼運行……“十三五”期間，長春市軌道交通運營線路由原來的2條輕軌線，發(fā)展成為擁有2條地鐵制式、3條輕軌制式的交通網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，運營里程由49公里突破100公里，客流量實現(xiàn)翻番，初步形成了立體化、網(wǎng)絡(luò)化的城市快速軌道交通格局。

    “方便快捷、綠色環(huán)保，坐地鐵出行比開車快多了。”家住東方廣場附近的李旭光談到軌道交通對生活的影響時不無感慨，自軌道交通2號線開通后，他不再開車上班，而是選擇乘坐地鐵上下班，這種改變讓他每天至少節(jié)省兩個小時。

    運行的線路增多，所到區(qū)域擴(kuò)展，市民對軌道交通出行變得越來越依賴。自2016年以來，長春市軌道交通累計運送乘客6.5億人次，占公共交通出行的20%。

    與軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)同步提升的還有軌道交通的服務(wù)能力和保障水平。“十三五”期間，長春市軌道交通集團(tuán)大力推進(jìn)“品質(zhì)城軌”，不斷提升軌道交通服務(wù)水平和運營效率：基礎(chǔ)客運設(shè)施不斷改善，從簡易站房、站臺，到“一站一景”的高架車站，再到設(shè)施齊全的地鐵車站，客運設(shè)施設(shè)備建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不斷提高；從自動售票機(jī)的投入使用到“一卡通”發(fā)售，再到開通老年人、殘疾人乘車優(yōu)惠卡，從互聯(lián)互通到同網(wǎng)同價，形成儲值票卡、現(xiàn)金及移動支付融合的“多元支付全覆蓋”平臺，票務(wù)系統(tǒng)愈加便捷；陸續(xù)推出的“暢暢向?qū)?rdquo;“主題郵局”“地鐵文明傘”等諸多服務(wù)與活動，讓客運服務(wù)環(huán)境逐步提升。

    5年來，軌道交通上線運營車輛增加10%，行車間隔由2016年高峰6分鐘、平峰6.5分鐘，縮短到目前高峰5分鐘、平峰6分鐘。車隔縮短、開行列次增加，顯示出軌道交通的運行優(yōu)勢。

    2018年12月，長春市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃正式獲批，截至目前，軌道交通工程在建項目8個，在建總里程97公里。待第三期建設(shè)規(guī)劃全部建設(shè)實施完成，長春市軌道交通運營線網(wǎng)長度將達(dá)到231公里。屆時，軌道交通將真正擔(dān)負(fù)起城市交通中的骨干作用，“十字交叉、環(huán)狀合圍”的軌道交通網(wǎng)絡(luò)將與機(jī)場、高速鐵路、城際鐵路無縫對接，為長春市未來城市發(fā)展奠定更扎實的基礎(chǔ)，形成更有力的支撐。

    （來源：長春日報記者：丁莉）