4月27日，第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇圓桌峰會在北京舉行，會議通過聯(lián)合公報。各方在公報中指出，“我們支持發(fā)展可持續(xù)藍色經(jīng)濟，呼吁進一步加強海上聯(lián)通和國際海洋合作，包括加強港口和航運業(yè)界合作，同時以可持續(xù)的方式管理海洋和沿海生態(tài)系統(tǒng)。”

浙江海港、寧波舟山港集團與印尼兩大港口簽約

據(jù)浙江省海港集團消息，4月26日下午，在第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇期間舉行的GMF-BRI(全球海洋支點—一帶一路)商業(yè)論壇上，浙江省海港集團、寧波舟山港集團分別與印尼第一港務(wù)公司、印尼第二港務(wù)公司簽署諒解備忘錄，其中與印尼第一港務(wù)公司達成了合作開發(fā)瓜拉丹戎國際樞紐港和產(chǎn)業(yè)園區(qū)的意向、與印尼第二港務(wù)公司建立了長期姐妹港友好合作關(guān)系。

印尼第一港務(wù)公司是一家在印尼亞奇特別行政區(qū)、北蘇門答臘省、廖內(nèi)省和廖內(nèi)群島提供港口服務(wù)的國有企業(yè)。根據(jù)此次簽署的備忘錄，集團與印尼第一港務(wù)公司擬建立互惠合作伙伴關(guān)系，形成協(xié)同效應(yīng)，合作開發(fā)瓜拉丹戎國際樞紐港和產(chǎn)業(yè)園區(qū)的項目。

印尼第二港務(wù)公司是雅加達丹戎不碌港的主要運營商。雅加達丹戎不碌港是印尼重要的全國性門戶港。同時，該港地理位置和自然條件優(yōu)越，在印尼、東南亞及更廣泛區(qū)域的經(jīng)濟和貿(mào)易中有著重要的作用。

此次，集團與印尼第二港務(wù)公司本著“平等、合作、互利共贏”的原則，通過坦誠溝通和友好協(xié)商，決定延長雙方姐妹港友好合作備忘錄。根據(jù)簽署的諒解備忘錄，雙方同意建立長期的姐妹港友好合作關(guān)系和定期交流互訪機制;探索并促進雙方在業(yè)務(wù)層面合作;探討和促進雙方及其所屬企業(yè)在碼頭建設(shè)、港口經(jīng)營管理以及港口物流產(chǎn)業(yè)等領(lǐng)域開展業(yè)務(wù)、資本和技術(shù)合作;在碼頭生產(chǎn)安全、綠色港口建設(shè)等領(lǐng)域共享技術(shù)經(jīng)驗及信息。同時，雙方同意基于雙方以及雙方所屬企業(yè)的友好合作，在雙方各自區(qū)域相互推薦合作伙伴，推動和促進交流、合作。

李建紅與吉布提總統(tǒng)蓋萊舉行會談 老港改造項目簽約

據(jù)招商港口消息，4月25日下午，招商局集團董事長李建紅與吉布提共和國總統(tǒng)伊斯馬爾•奧馬爾•蓋萊在北京舉行了親切會談，并見證了招商蛇口、招商港口與吉布提Great Horn Investment Holdings SAS(吉布提港口與自貿(mào)區(qū)管理局管理企業(yè))關(guān)于吉布提老港改造項目合作框架協(xié)議的簽字儀式。吉布提外交與國際合作部長馬哈茂德•阿里•優(yōu)素福、經(jīng)濟財政與工業(yè)部長伊利亞斯·穆薩·達瓦萊、駐華大使阿卜杜拉•阿卜杜拉希•米吉勒、港口與自貿(mào)區(qū)管理局主席阿布巴卡•奧馬爾•哈迪、禮賓司司長穆罕默德·阿里·賈馬，以及集團董事胡建華，招商港口首席執(zhí)行官白景濤、副總經(jīng)理李玉彬，招商蛇口總經(jīng)理許永軍等參加了會談和簽約儀式。

李建紅表示，很高興可以藉由“一帶一路”峰會這個契機再次在北京與蓋萊總統(tǒng)會面，感謝吉布提對招商局在當(dāng)?shù)赝顿Y發(fā)展的關(guān)心、支持與幫助。李建紅說，招商局集團經(jīng)過過往的六年在吉布提按“前港-中區(qū)-后城”模式綜合開發(fā)，努力打造“東非的蛇口”——目前港口項目已成功運營數(shù)年;園區(qū)項目在總統(tǒng)的親自關(guān)心下也已盛大開園，目前已吸引60余家企業(yè)入駐，影響力日漸增大;而老港改造升級項目今天進入實質(zhì)合作階段，雙方共同見證本項目合作框架協(xié)議的簽署。李建紅提出，希望總統(tǒng)先生在園區(qū)招商引資方面提供更多的支持;吉布提一直是中國與招商局非常重視的合作伙伴，現(xiàn)在招商局已經(jīng)派駐了新的首席代表，相信可以繼續(xù)推進雙方的深入合作。

蓋萊感謝招商局此次安排吉布提老港改造項目簽約儀式，表示這是吉方期待已久的項目落地時刻。他再次高度評價了招商局在吉布提踐行習(xí)近平主席提出的“一帶一路”倡議的成績，認(rèn)為招商局始終按照“和諧發(fā)展”理念，多年來與吉布提“互利共贏”。蓋萊希望與招商局一如既往地深入合作，共同推動吉布提更好地發(fā)展。他指出，如李建紅董事長所說，去年吉布提國際自貿(mào)區(qū)成功開園，非洲五國首腦共同見證了招商局助力吉布提一個愿景的成功實現(xiàn);現(xiàn)在，希望招商局與吉布提繼續(xù)堅定互信，盡快看到吉布提變?yōu)檎嬲?ldquo;東非的蛇口”的那一天。

會談結(jié)束后，在李建紅與蓋萊的見證下，白景濤代表招商港口、許永軍代表招商蛇口與Great Horn Investment Holdings SAS的代表共同簽署了《吉布提老港改造項目合作框架協(xié)議》。

參加此次會見及簽約儀式的還有招商局集團辦公廳、集團海外部/國際合作部、招商蛇口、招商港口、集團駐吉布提代表處等負(fù)責(zé)人。

上海振華重工與新加坡PSA、以色列TIL簽約合作金額近6億美元

據(jù)新華財經(jīng)消息上海振華重工25日在第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇企業(yè)家大會上與新加坡PSA、以色列TIL簽約合作，總金額近6億美元。

新加坡是世界重要的港口之一，其PSA碼頭所使用的港機設(shè)備均為上海振華重工提供。“與新加坡PSA的合作是今年以來最大的項目，包括28臺岸橋、78臺場橋，總金額約5億美金。”上海振華重工董事長朱連宇表示，PSA大士港將來要建成64個泊位，年吞吐量達6500萬標(biāo)箱的自動化港口，這也成為上海振華重工在國內(nèi)建成上海洋山四期自動化碼頭之后，在國外市場最大規(guī)模的港口建設(shè)項目。“上海振華與新加坡PSA的合作不局限于中國和新加坡，在世界其他國家和地區(qū)也有很好的合作，此次項目的簽約成為雙方深化合作的重要標(biāo)志。”

朱連宇說，為使雙方更好的合作，將在新加坡PSA建立上海振華的研究分院，與對方的技術(shù)人員共同研究針對PSA未來的需求如新技術(shù)或突破瓶頸和技術(shù)難點問題，這有利于將來雙方在全球的合作。

在談到與以色列TIL碼頭的合作時，朱連宇介紹，TIL港口建設(shè)項目包括8臺岸橋，總金額超8000萬美元，將為其提供自動化程度高且具有遠程操控功能的先進港機設(shè)備。

“TIL是MSC(地中海航運)旗下的港口投資運營企業(yè)，并在全球都有布局。”朱連宇表示，該項目是振華與TIL在以色列的首次合作，以色列經(jīng)濟、技術(shù)比較發(fā)達，雙方此次聯(lián)手奠定了未來全球合作的基礎(chǔ)。

隨著“一帶一路”倡議深入人心，并取得各國廣泛認(rèn)同和積極響應(yīng)，也為中國企業(yè)“走出去”創(chuàng)造了許多發(fā)展機遇。

據(jù)了解，目前，上海振華重工已為“一帶一路”相關(guān)52個國家和地區(qū)提供了3500余臺設(shè)備，并還在不斷擴展。朱連宇表示，通過原有在港機領(lǐng)域合作的基礎(chǔ)，現(xiàn)在公司開始向智慧城市建設(shè)、大型鋼結(jié)構(gòu)、智能停車、裝配式建筑等領(lǐng)域轉(zhuǎn)型發(fā)展。

“持續(xù)的自主創(chuàng)新能力是我們的核心競爭優(yōu)勢。”朱連宇介紹，上海振華重工擁有各類研發(fā)、設(shè)計、技術(shù)人員2000余人，并且與上海交大、同濟大學(xué)等高校進行廣泛的合作。

重慶兩江新區(qū)與德國杜伊斯堡港簽署戰(zhàn)略合作備忘錄

據(jù)重慶日報消息，從兩江新區(qū)獲悉，兩江新區(qū)與德國杜伊斯堡港于4月25日簽署了戰(zhàn)略合作備忘錄。雙方將在兩地物流、樞紐項目的規(guī)劃及運營等開展多方面戰(zhàn)略合作。

按照協(xié)議，兩江新區(qū)將發(fā)揮政府平臺的優(yōu)勢、提供政策支持和資源整合。杜伊斯堡港則在設(shè)計、實施、管理終端、以及在整個物流領(lǐng)域方面為重慶及兩江新區(qū)提供專業(yè)知識、經(jīng)驗和管理技能、海外貨源資源等。

多式聯(lián)運是本次雙方合作的重點。一方面，兩江新區(qū)與杜伊斯堡港將共同打造兩江果園港水港片區(qū)和魚嘴鐵路港片區(qū)之間的多式聯(lián)運體系，重點聚焦于規(guī)劃兩港之間高效的物流聯(lián)通方案;另一方面，憑借專業(yè)、高效的鐵路場站和港口運營管理經(jīng)驗，杜伊斯堡港將為魚嘴—果園港片區(qū)提供物流規(guī)劃、業(yè)務(wù)指導(dǎo)，并在該片區(qū)開展相關(guān)業(yè)務(wù)的運營合作。

兩江新區(qū)方面表示，雙方此次的合作將充分發(fā)揮杜伊斯堡港和果園港的優(yōu)勢，形成雙向聯(lián)動的開放局面，助力“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶的建設(shè)。

據(jù)了解，雙方具有相似的多式聯(lián)運條件，也是本次合作的重要基礎(chǔ)。

作為歐洲西部中心的水、鐵、公三聯(lián)樞紐，杜伊斯堡港設(shè)置了八個多式聯(lián)運集裝箱場站、每周400列次直達通往90多個歐亞目的地。在中歐班列服務(wù)市場份額方面，杜伊斯堡處于歐洲領(lǐng)先地位，約有30%的班列經(jīng)過杜伊斯堡。

而作為我國最大的內(nèi)河水、鐵、公聯(lián)運樞紐港，位于兩江新區(qū)的果園港碼頭前沿16個5000噸級泊位已全部建成并投入使用，港區(qū)“前港后園”和“鐵公水”聯(lián)運基本實現(xiàn)，并形成集裝箱80萬TEU、件散貨600萬噸、滾裝商品車70萬輛和500萬噸的通過能力。

“此次合作有利于實現(xiàn)歐亞大陸東西兩端內(nèi)河港口的聯(lián)動發(fā)展，形成‘水運—杜伊斯堡—鐵路—果園港—水運’的閉環(huán)物流通道，加速歐亞大陸互聯(lián)互通，帶動‘一帶一路’沿線國家共享發(fā)展成果。”兩江新區(qū)管委會副主任楊立杰稱。