8月2日，鄭州市城鄉(xiāng)規(guī)劃局組織通氣會，正式公布鄭州南站規(guī)劃設(shè)計方案。鄭州南站長什么樣?目前建設(shè)進展如何?設(shè)計方案又有哪些亮點?今天一一揭曉。

鄭州南站通過“蓮鶴方壺”地域文化的形式提取

施工現(xiàn)場

鄭州南站區(qū)位及造型圖(設(shè)計圖)

蓮鶴方壺

緊臨新鄭國際機場，外形像“蓮鶴方壺”

鄭州南站位于鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)中部，新鄭國際機場東南方向約6公里處，北距鄭州市中心城區(qū)約30公里，車站東側(cè)為豫州大道(萬三公路)、南側(cè)為展茂路、西側(cè)為會展路(物流三街)、北側(cè)為倉儲二街，均為城市主干道。

鄭州市規(guī)劃局綜合交通規(guī)劃研究中心主任魯國軍介紹，鄭州南站站房客運用房面積15萬平方米，規(guī)模與鄭州東站相同。車場按自東向西鄭萬場、鄭阜場、城際場橫列式布置，車場總規(guī)模30座站臺(面)32條到發(fā)線(含正線)，其中鄭萬場8座站臺(面)10條到發(fā)線，鄭阜場9座站臺(面)9條到發(fā)線，城際場13座站臺(面)13條到發(fā)線。

鄭州南站是我省“米”字形高速鐵路網(wǎng)和中原城市群城際鐵路網(wǎng)的重要樞紐站，是中國鐵路總公司正在組織編制的鄭州鐵路樞紐總圖中規(guī)劃的四個主客站之一(四個主客站分別為鄭州站、鄭州東站、鄭州南站和管城站——原小李莊站)。該站近期引入鄭萬、鄭阜高鐵和機場至鄭州南站城際鐵路，預(yù)留南站至登封至洛陽、南站至開封(蘭考)城際等鐵路接入條件。

鄭州南站總體布局取意天圓地方，東西廣場共同構(gòu)成巨幅圓形構(gòu)圖，方正的站房嵌于其中，外形像一個大大的“蓮鶴方壺”。同濟大學(xué)建筑設(shè)計研究院(集團)有限公司完成的鄭州南站設(shè)計方案，該公司項目負責人張少森介紹，鄭州南站通過對中國傳統(tǒng)建筑與“蓮鶴方壺”地域文化的形式提取，正立面借鑒蓮鶴方壺和青銅尊構(gòu)型，創(chuàng)造出與新鄭機場“龍躍中原”交相輝映的“鶴舞九州”的建筑新形象，充分展現(xiàn)了高鐵時代的民族復(fù)興，彰顯了當代中國文化的高度自信。

兩條地鐵線接駁換乘，兩種流線進站方式

鄭州南站采用6層設(shè)計，地上、地下各三層。地面層為高鐵和城際鐵路旅客進出站廳及公交、長途、出租車、社會車輛(共享車輛)停車場;地上二層為高鐵和城際鐵路站臺層;地上三層為高鐵和城際鐵路站房層，布置有旅客進站大廳、售票廳、設(shè)備用房等;地下一層為地鐵9號線和13號線換乘及進出站大廳層;地下二層為地鐵9號線站臺層;地下三層為地鐵13號線站臺層。

鄭州南站旅客進出站采用“上進下出、下進下出”兩種流線，即在站房地上三層利用高架匝道進站、地面出站和地面層進站、地面層出站兩種進出站方式，為旅客提供最便捷的乘車服務(wù)。高架匝道進站是通過設(shè)置南北兩側(cè)環(huán)線匝道，有效解決了同一方向高架快速進出站的問題。“下進下出”進站方式，可以讓乘客省去上到地上三層的環(huán)節(jié)，從地下直接上到二層進站，節(jié)省進站時間。

三星級綠色車站，內(nèi)部空間更加優(yōu)化

為打造智慧、綠色車站，鄭州南站利用智能預(yù)判和高效響應(yīng)，智能資源調(diào)度，借助信息化技術(shù)手段提升車站管理和服務(wù)，實現(xiàn)高鐵站運行的最優(yōu)效率。

據(jù)了解，南站的設(shè)計標準是三星級綠色建筑，這是綠色建筑中的最高級別。綠色建筑的評判標準有：節(jié)能情況、節(jié)水情況、材料資源利用情況、室內(nèi)環(huán)境質(zhì)量等，綜合各種評判標準，鄭州南站達到鄭州市綠色建筑(公共建筑)設(shè)計三星級標準。

此外，南站候車廳進站口后退，擴大內(nèi)部候車空間。跟鄭州東站比，南站兩個進站口距離從25米擴大為60米，避免進站排隊“撞車”。

多位一體的交通樞紐，隨身行李可托運

鄭州南站集高鐵、城際、地鐵、公路客運、城市公交、城市出租等多種交通方式為一體，是立體布置、有機銜接、便捷換乘的現(xiàn)代化大型綜合交通樞紐。

在滿足高鐵站基本交通功能的同時，為旅客提供全方位的延伸服務(wù)。

具體來說，在站房西北角規(guī)劃設(shè)置空鐵換乘中心和南站至機場的捷運系統(tǒng);在站房西南角規(guī)劃設(shè)置高鐵物流中心;在車站東北角設(shè)置游客集散中心;在車站東南角設(shè)置汽車客運中心，方便鄭州南站周邊縣市區(qū)的旅客集散。

高架候車廳西南角設(shè)有隨身行李托運廳。出站廳西南角設(shè)有隨身行李提取/托運廳。

2日上午，記者在鄭州南站中鐵四局標段施工現(xiàn)場了解到，施工在有序進行。

鄭州南站建成后，作為航空港區(qū)發(fā)展引擎，有利于帶動和促進鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)的發(fā)展，方便鄭州航空港區(qū)和周邊縣市區(qū)居民出行。鄭州南站與鄭州新鄭國際機場構(gòu)成空鐵聯(lián)運、雙核驅(qū)動的樞紐格局，可以有效擴充鄭州航空港區(qū)腹地范圍，提升陸路支撐條件和客貨集散能力，更好地服務(wù)于中原經(jīng)濟區(qū)建設(shè)。

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綠色建筑是個什么概念?

據(jù)公開資料顯示，綠色建筑指在建筑的全壽命周期內(nèi)，最大限度地節(jié)約資源，包括節(jié)能、節(jié)地、節(jié)水、節(jié)材等，保護環(huán)境和減少污染，為人們提供健康、舒適和高效的使用空間，與自然和諧共生的建筑物。綠色建筑評價體系共有六類指標，分別為：節(jié)地與室外環(huán)境、節(jié)能與能源利用、節(jié)水與水資源利用、節(jié)材與材料資源利用、室內(nèi)環(huán)境質(zhì)量等。綠色建筑評價由高到低劃分為三星、二星和一星。

鄭州南站為什么是“三星綠色建筑”?

據(jù)同濟大學(xué)建筑設(shè)計研究院(集團)有限公司項目負責人張少森介紹，鄭州南站在上述6項評價指標中，綜合得分為82.51分，屬于優(yōu)秀，達到鄭州市綠色建筑(公共建筑)設(shè)計三星級標準。

綠色建筑和普通建筑有哪些不同?

綠色建筑建成后，尤其是公共建筑，每年可以減少大量的運營費用，例如，節(jié)約電，節(jié)約水，等等。與普通建筑相比，一星綠色建筑每平方米造價要高出40元，二星級每平方米高出100多元，到了三星級每平方米要高出200多元。

綠色建筑標準鄭州落地情況

為推進綠色建筑發(fā)展，鄭州市去年底發(fā)布《關(guān)于全面執(zhí)行綠色建筑標準的通知》，通知顯示，在享受國家、省、市相應(yīng)資金補貼的基礎(chǔ)上，從2018年1月1日起，鄭州市對城區(qū)獲得二星級綠色建筑設(shè)計標識的項目，給予7.5元/平方米(建筑面積)的獎勵;對獲得三星級綠色建筑設(shè)計標識的項目，給予12.5元/平方米(建筑面積)的獎勵。