發(fā)改委網(wǎng)站14日公示了新建鐵路可行性研究報告的批復，同意建設贛州至深圳鐵路，項目總投資641.3億元。同時，發(fā)改委還核準了新建北京至唐山鐵路，項目總投資449億元。

據(jù)發(fā)改委發(fā)布的公告顯示，新建贛州至深圳鐵路，是為了完善區(qū)域路網(wǎng)布局，提高通道運輸能力和服務質(zhì)量，促進贛閩粵原中央蘇區(qū)振興發(fā)展，帶動沿線經(jīng)濟社會發(fā)展，同意建設贛州至深圳鐵路。

該線路從在建的贛州西站引出，經(jīng)江西省贛州市，廣東省河源市、惠州市和東莞市，接入深圳北站，全長432公里。全線共設14個車站(含預留車站2個)。鐵路等級為高速鐵路，規(guī)劃運輸能力為5000萬人/年，項目建設工期4年。項目總投資641.3億元，其中工程投資607.9億元，動車組購置費33.4億元。

此外，發(fā)改委稱，為了貫徹落實京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略，完善區(qū)域路網(wǎng)，推進京津冀區(qū)域交通一體化發(fā)展，同意建設北京至唐山鐵路。

該項目是京津冀地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)絡的重要組成部分，主要承擔沿線城際客流，兼顧部分跨線客流。該線路起自北京城市副中心站，經(jīng)北京市通州區(qū)、河北省廊坊市、天津市寶坻區(qū)、河北省唐山市，終至既有天津至秦皇島高速鐵路唐山站，正線長約148.7公里。全線設8座車站。同步配套建設大廠、唐山動車運用所。寶坻南站綜合維修工區(qū)納入該項目中。

鐵路等級為高速鐵路，規(guī)劃運輸能力5000萬人/年，建設工期為4年。該項目總投資449億元，其中工程投資423.5億元，動車組購置費25.5億元。