27日上午10時(shí)，成渝鐵路客運(yùn)專線成都至簡(jiǎn)陽(yáng)段首孔架設(shè)成功，標(biāo)志著成渝客專成都至簡(jiǎn)陽(yáng)段拉開(kāi)了全面架梁施工的帷幕。

成渝客運(yùn)專線成都至簡(jiǎn)陽(yáng)段全長(zhǎng)50.62公里，其中橋梁27座計(jì)33.72km，共需架設(shè)簡(jiǎn)支箱梁1108孔。據(jù)負(fù)責(zé)施工該區(qū)段的中鐵八局有關(guān)人員介紹：該段線路復(fù)雜、標(biāo)段內(nèi)短小路基工點(diǎn)、過(guò)渡段多，架橋機(jī)馱運(yùn)工況多，穿越城鄉(xiāng)鎮(zhèn)多，運(yùn)梁通道坡度較大，對(duì)設(shè)備性能要求高等難題。為此，特在簡(jiǎn)陽(yáng)和龍泉驛各設(shè)1處制梁場(chǎng)，以保證整個(gè)施工工期及設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)。

為確保此次首架及今后橋梁架設(shè)工作順利進(jìn)行，中鐵八局二公司鋪架隊(duì)自去年進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，經(jīng)過(guò)反復(fù)論證、研究，制定出一整套適用于成渝客專成簡(jiǎn)段特殊情況的架設(shè)方案。通過(guò)利用施工間隙時(shí)間加強(qiáng)人員培訓(xùn)，積極與各單位間的協(xié)調(diào)，提前將架橋機(jī)和運(yùn)梁車等大型設(shè)備科學(xué)合理調(diào)試，對(duì)路基、墩臺(tái)等線下工程進(jìn)行嚴(yán)格檢查，充分論證運(yùn)梁車在架梁通道上的行走安全，確保后續(xù)箱梁架設(shè)工作。