中國的城市建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展離不開工程機(jī)械設(shè)備。在物流的重要作用日益凸顯并得到重視的今天，工程機(jī)械產(chǎn)品的物流服務(wù)和管理成為其中不可忽視的一環(huán)，慧聰研究從以下三方面進(jìn)行了分析。

      中國工程機(jī)械從計(jì)劃物流向市場化、專業(yè)化發(fā)展

      上世紀(jì)八十年代初“物流”概念被引入中國，在此之前，國內(nèi)的“物流”只停留于政府計(jì)劃指令下的銷售運(yùn)輸，沒有獨(dú)立運(yùn)營、專業(yè)服務(wù)的概念。

      早期的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代，工程機(jī)械企業(yè)的經(jīng)營服從于國家的計(jì)劃安排，實(shí)行“統(tǒng)購統(tǒng)銷”，生產(chǎn)和流通混雜，流通附屬并服務(wù)于生產(chǎn)，經(jīng)濟(jì)效益并不是主要的考慮要素。在這種經(jīng)營模式下，企業(yè)的運(yùn)輸或是由政府指定的國有大型運(yùn)輸單位承運(yùn)，或是由企業(yè)自備車輛完成負(fù)責(zé)倉儲(chǔ)和銷售。這種模式和市場環(huán)境給我國工程機(jī)械物流造成兩方面的影響：一在企業(yè)發(fā)展思路上，形成“重生產(chǎn)輕流通”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展思想，影響了工程機(jī)械物流的成熟；二在企業(yè)發(fā)展模式上，形成“大而全”的自辦物流模式，影響了工程機(jī)械物流的市場化和專業(yè)化。

      80年代后期到90年代，改革開放推動(dòng)中國各地的建設(shè)蓬勃發(fā)展起來，隨之帶來工程機(jī)械產(chǎn)品需求量的激增。在這個(gè)時(shí)期，集體的、民營的及合資的工程機(jī)械制造企業(yè)開始建立并發(fā)展起來。在不同以往的經(jīng)營理念和市場環(huán)境下，他們關(guān)注市場動(dòng)態(tài)，努力挖掘利益點(diǎn)，或擴(kuò)大銷售運(yùn)輸力量，或改變代銷商管理，激活了整個(gè)工程機(jī)械流通市場，在主觀上為工程機(jī)械物流的發(fā)展創(chuàng)造了條件。在客觀上，中國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為工程機(jī)械物流的發(fā)展提供了良好的基礎(chǔ)平臺(tái)和廣闊的市場，此外，公路運(yùn)輸市場改革一方面促進(jìn)傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)向?qū)I(yè)化物流服務(wù)企業(yè)轉(zhuǎn)變，另一方面也引入了國外先進(jìn)的專業(yè)工程機(jī)械物流服務(wù)，同時(shí)培育出一批技術(shù)全面、裝備精良、服務(wù)專業(yè)的物流服務(wù)企業(yè)。這種種變化無不為工程機(jī)械物流的發(fā)展創(chuàng)造了必要條件。

     “十一五”期間，我國的城鎮(zhèn)化建設(shè)以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐會(huì)進(jìn)一步加大，對工程機(jī)械的需求也將持續(xù)增長，這也意味著一個(gè)巨大的工程機(jī)械物流市場將應(yīng)時(shí)而生。如何做好工程機(jī)械的物流服務(wù)？如何實(shí)現(xiàn)企業(yè)自身的發(fā)展壯大？如何在這個(gè)大市場上分一杯羹？無論是自營物流的工程機(jī)械企業(yè)，還是專業(yè)的物流服務(wù)公司，這都是一個(gè)必須考慮的問題。在注重客戶需求和追求利益最大化的市場環(huán)境下，專業(yè)化之路成為現(xiàn)代物流服務(wù)選擇的一個(gè)發(fā)展方向。

      實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理成功運(yùn)營，克服多因素影響

      工程機(jī)械物流是兼具工程機(jī)械行業(yè)和物流行業(yè)特點(diǎn)的交叉領(lǐng)域。運(yùn)輸?shù)氖谴篌w積、重質(zhì)量、造價(jià)高、銷售量小、區(qū)域散、對運(yùn)輸車輛要求高的工程機(jī)械產(chǎn)品，同時(shí)作為物流行業(yè)的分支，它還繼承了物流行業(yè)的特點(diǎn)，發(fā)展受到多方面因素的影響。

     從2008上半年的發(fā)展環(huán)境來看，工程機(jī)械物流遭遇了來自國內(nèi)外的雙重寒流。全球性通貨膨脹及油價(jià)的不斷攀升直接增加了工程機(jī)械運(yùn)輸?shù)奈锪鞒杀?，對自營物流企業(yè)及物流公司的資金、管理等提出了最嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。從國內(nèi)來看，年初的雪災(zāi)、5月的地震、6月的洪澇這接連的災(zāi)害無疑都沖擊了中國工程機(jī)械制造企業(yè)本來脆弱的供應(yīng)鏈，給企業(yè)的管理體系及災(zāi)害應(yīng)對能力敲響了警鐘。而從今年開始實(shí)施的《勞動(dòng)合同法》讓中國工程機(jī)械制造企業(yè)失去了廉價(jià)的勞動(dòng)力成本優(yōu)勢，而不斷上漲的原材料成本又進(jìn)一步考驗(yàn)了企業(yè)的經(jīng)營能力。

     在面對挑戰(zhàn)的同時(shí)，我們還應(yīng)當(dāng)看到伴隨而來的機(jī)遇。大災(zāi)之后必有大建，尤其是西南地震災(zāi)區(qū)的重建一定會(huì)帶來工程機(jī)械產(chǎn)品需求的陡增，與此同時(shí)工程機(jī)械產(chǎn)品的物流需求也會(huì)旺盛起來，帶來巨大的發(fā)展空間?！秳趧?dòng)合同法》和高油價(jià)也是對企業(yè)的一次洗禮，那些產(chǎn)能落后和競爭力不強(qiáng)的企業(yè)會(huì)在行業(yè)整合中被淘汰或兼并，有利于提高工程機(jī)械制造行業(yè)和物流行業(yè)的產(chǎn)業(yè)集中度，增強(qiáng)企業(yè)的整體實(shí)力和市場競爭力，最終有利于物流服務(wù)鏈條的完善。

     在未來的發(fā)展道路上，工程機(jī)械物流還會(huì)面臨更多的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，要成功的應(yīng)對外部環(huán)境的變遷，要從強(qiáng)化企業(yè)自身建設(shè)、完善產(chǎn)品服務(wù)開始，而企業(yè)的信息化建設(shè)是實(shí)現(xiàn)物流管理成功運(yùn)營的基礎(chǔ)。

      首先，無論是自營物流的工程機(jī)械企業(yè)，還是專業(yè)的物流公司都應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)自身的硬件環(huán)境建設(shè)?！靶畔ⅰ钡闹匾詫ξ锪鞴ぷ鞯捻樌_展是不言而喻。企業(yè)要建設(shè)自己的“信息高速公路”，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部的信息透明化，確保無信息孤島存在；在企業(yè)外部，要實(shí)現(xiàn)上下游企業(yè)間信息的及時(shí)、暢通、準(zhǔn)確，使企業(yè)能夠及時(shí)洞察環(huán)境的變化，對自己的發(fā)展做出調(diào)整，從而確保工作的效率和準(zhǔn)確性，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的信息化。

      其次，企業(yè)還要加強(qiáng)內(nèi)部的軟性管理建設(shè)。對于自營物流的工程機(jī)械制造企業(yè)而言，在優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，要以服務(wù)消費(fèi)者為中心，建立實(shí)物流、資金流、信息流交匯融合的綜合協(xié)調(diào)機(jī)制。只要有利于滿足消費(fèi)者需求的，所有的流程管理都應(yīng)順利集結(jié)，打破部門分割、權(quán)力分割、利益分割的弊端，從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈的平滑對接。對物流公司來說，要建立靈活的管理機(jī)制，及時(shí)發(fā)現(xiàn)客戶需求，努力創(chuàng)新產(chǎn)品內(nèi)容，為客戶提供具有針對性的滿足個(gè)性化需求的服務(wù)產(chǎn)品。

     再次，注重核心業(yè)務(wù)的經(jīng)營。自營物流的工程機(jī)械企業(yè)要專注于產(chǎn)品核心技術(shù)的研發(fā)、生產(chǎn)，從而不斷推出具有競爭力的產(chǎn)品，把屬非核心業(yè)務(wù)的物流外包，并強(qiáng)化供應(yīng)鏈管理，保證供應(yīng)鏈的持續(xù)發(fā)展。在選擇物流合作伙伴時(shí)，要充分考慮物流企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)覆蓋性、信息化水平、專業(yè)化實(shí)力以及物流企業(yè)的一體化服務(wù)能力，同時(shí)要注重與合作伙伴建立長期的合作關(guān)系，形成一個(gè)完整的不可割裂的發(fā)展體系。對于工程機(jī)械物流企業(yè)而言，要實(shí)行大客戶戰(zhàn)略，與客戶建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，實(shí)現(xiàn)雙贏，降低企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。

     工程機(jī)械物流的未來發(fā)展要走好社會(huì)化之路

      改革開放前，中國的工程機(jī)械物流模式是政府包辦下的不計(jì)經(jīng)濟(jì)效益的捆綁式服務(wù)。改革開放后，這種模式變?yōu)楣こ虣C(jī)械制造企業(yè)與專業(yè)物流企業(yè)的合作伙伴關(guān)系，但雙方的合作不固定、不深入。從長遠(yuǎn)來看，現(xiàn)在這種松散的物流合作模式既不利于中國工程機(jī)械制造企業(yè)的做大做強(qiáng)，也不利于中國物流行業(yè)縮小與先進(jìn)國家物流的差距，走好專業(yè)化發(fā)展。中國的工程機(jī)械物流要尋找到一條適合自己的發(fā)展之路。

    對于中國工程機(jī)械制造企業(yè)來說，卡特彼勒、斗山、小松等國際工程機(jī)械巨頭都是在國際物流合作伙伴的陪伴下進(jìn)入中國市場的，它們在中國市場相互配合，合力出擊，迅速占領(lǐng)了高端市場并贏得良好的口碑。而對于中國工程機(jī)械物流服務(wù)企業(yè)來說，目前國際工程機(jī)械物流的領(lǐng)軍企業(yè)——美國卡特彼勒物流和伯靈頓先后在2003年、2004年打入中國市場，這些企業(yè)為全球500強(qiáng)企業(yè)提供服務(wù)，并隨500強(qiáng)企業(yè)的市場布局在全球構(gòu)筑網(wǎng)絡(luò)。

      面對這種形勢，相信有長遠(yuǎn)規(guī)劃的工程機(jī)械制造企業(yè)會(huì)把非核心的物流業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移出去，積極推進(jìn)企業(yè)物流的社會(huì)化，實(shí)現(xiàn)物流的一體化和專業(yè)化；而有遠(yuǎn)見的工程機(jī)械物流企業(yè)也會(huì)積極促成與工程機(jī)械物流的深入合作，建立全面的戰(zhàn)略發(fā)展關(guān)系，實(shí)現(xiàn)與客戶的共同發(fā)展。

     包括中國工程機(jī)械制造在內(nèi)的中國制造業(yè)，不可避免的參與到全球一體化的浪潮中。因此工程機(jī)械制造企業(yè)要關(guān)注國際市場的風(fēng)云變幻，隨時(shí)應(yīng)對。面對潛在的經(jīng)濟(jì)危機(jī)，工程機(jī)械制造企業(yè)，尤其是那些物流供應(yīng)鏈處于弱勢的企業(yè)就要努力打造自己的物流鏈條，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)上共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)才能化解危機(jī)，才能在風(fēng)雨過后共享利潤。