與2007年“金九銀十”的旺銷相比，今年9月重卡市場的風光不再。雖然各個廠家之前對9月份的銷售都期望較高，也采取了不少促銷和降價手段，但產銷數據已顯示促銷效果不太明顯，形勢不容樂觀。

    按往年的重卡月度銷售曲線，從9月開始，重卡市場應逐步走出7、8月份的低迷狀況而重新回暖直至年底收官。從今年9月的產銷數據看，市場大致會沿襲往年規(guī)律發(fā)展，但相對往年的反彈幅度將較小。四季度中有利于重卡市場的因素有：9月之后奧運期間叫停的企業(yè)和工程建設陸續(xù)開工，被抑制的重卡需求將會得到一定釋放；國三已實施兩個多月，用戶對國三的觀望和懷疑情緒會逐步散去，將直接促進重卡需求；大規(guī)模、多區(qū)域的災后重建，有利于釋放對重卡的新需求；廣東、浙江等GDP值較高的大省今年開始實施計重收費政策，對重卡的需求將有較大促進；中央經濟工作會議召開后，政策因素將發(fā)揮主導的作用；即將進入冬季用煤高峰期，煤炭運輸將對重卡需求產生不小的影響；重卡出口呈現快速增長態(tài)勢。

    四季度中不利于重卡市場的因素有：重卡作為一種生產資料，社會總投資的下降必然將會抑制重卡的需求；國三排放標準的全面實施造成的成本壓力、維修困難等諸多問題將會影響國三產品的銷售和使用；港口貨運市場低迷，也將對牽引車市場帶來較大的負面影響。業(yè)內人士認為，在2008年四季度中，重卡行業(yè)在國民經濟穩(wěn)定增長的大環(huán)境下仍將繼續(xù)發(fā)展，但增速將會呈現放緩的態(tài)勢。